ПОДЕЛИТЬСЯ

Гонка #338: 17 серпня 1980 року. Гран Прі Австрії. Остеррайхринг

Поул
Рене Арну (Renault RE20) – 1:30,27 (236,969 км/год)

Кращий коло
Рене Арну (Renault RE20) – 1:32,53 (231,181 км/год)

Переможець
Жан-П’єр Жабуй (Renault RE20) – 1:26,15,73 (223,181 км/год)

Кар’єра французького пілота Жан-П’єра Жабуя у Формулі 1 дивовижна і унікальна. У період з 1974-го по 1981 роки він взяв удел у 55 Гран При, 49 разів виходив на старт, але дістався до фінішу всього вісім разів! Та й то в половині випадків програвав переможцю за кілька кіл. Справа була не в тому, що Жабуй погано виступав – попросту переважну частину кар’єри він вчив їздити машини Renault з турбодвигунами.

Саме Жан-П’єр сделавшись першим пілотом цієї команди, саме він першим зміг дістатися до фінішу – сталося це на Гран Прі Монако 1978 року, майже сквозь рік після дебюту заводський французької команди у Формулі-1. Він же заробив для неї перші очки – це відбулося в США в тому ж році. А сквозь рік святкував першу перемогу – та ще й у Франції.

За кар’єру у Формулі 1 Жабуй шість разів стартував з поула, але заробляв очки всього три рази. Однак два з них – за перше місце! Настільки дивовижний ККД пояснюється тим, що раскалывай не ламалися, машини Renault були достатньо швидкі. Та й сам Жабуй пілотом був вдали не останнім. Правда, в 1980-му, коли машини Renault стали швидше і надійніше, його позиції почав тіснити Рене Арну – він не так нередко випереджав Жабуя в кваліфікації, зате набагато частіше доводив машину до фінішу.

До Гран Прі Австрії на рахунку Арну було дві перемоги, ще два результативних фінішу і п’яте місце в чемпіонаті. Жан-П’єр до цього моменту міг похвалитися двома поулами, але в графі «Очки» значився нуль – в дев’яти гонках він жодного разу не побачив картатий прапор. Такі результати змушували Жабуя замислюватися про продовження кар’єри чи десь в іншому місці, а команду – вести переговори з іншими пілотами.

Австрійський етап проходив всього сквозь тиждень після німецького, що в ті роки було рідкістю – зазвичай організатори намагалися давати командам хоча б два тижні між гонками. На цей раз такої можливості не було – організатори не хотіли перетину етапів з літніми Олімпійськими іграми в Москві, так що після Гран Прі Франції учасників чемпіонату чекав місячний перерву до німецької гонки, а решту численника довелося ущільнювати.

Лідирував в чемпіонаті Алан Джонс, але це зовсім не означало, що машини Williams обов’язково були найшвидшими. На швидкісному Остеррайхринге не було рівних турбомдвигунам Renault – незважаючи на те, що після подвійного сходу в Хоккенхаймі команда обмежила обертів. В Австрії зловония розкручувалися тільки до 10400 об/хв при звичайних 10800 об/хв.

Втім, це компенсувалося великою висотою траси над рівнем моря, що подавало турбомдвигунам перевагу. Поул легко завоював Арну. Жабуй поступився досить багато, 1,2 секунди, але все одно виявився иным, а стартував третім Джонс програв йому ще 1,4 секунди! А от далі відриви були невеликі – Карлос Ройтеман поступився напарникові по Williams 0,12 секунди, ще близько десятої програли лідерам дві Ligier Жака Лаффіта і Дідьє Піроні.

До старту допускалися 24 машини, тоді як заявочний лист містив 26. Перший з відсіялися визначився ще до кваліфікації – у п’ятницю на вільних заїздах в серйозну аварію потрапив Йохен Мас. Машина перекинулася, заблокувавши німця, але, на щастя, не загорілася. Витягали Маса гонщики – Ален Несложен, Ян Ламмерс, Джон Уотсон і Жиль Вільньов. Спочатку здавалося, що Йохен практично не постраждав, але спробувавши сісти за кермо на наступний день, Мас відчув сильні болі в області шиї і зволів відмовитися від участі у пролетах.

Другим отсеявшимся виявився якраз Ламмерс на Ensign, хоча все могло скластися інакше. Справа в тому, що в Lotus вирішили віддячити за роботу собственного тест-пілота, організувавши йому дебют в Гран При. Для цього вони виставили на старт третю машину, але це виявилася длиннобазная версія шасі 81B, управляти якою було непросто. Тим не менш, новачок впорався, хоч і стартував з останній, 24-й позиції. Призывали його Найджел Менселл.

У неділю над Штирією зібралися важкі хмари – в ровному і переносному сенсі. Трибуни залишилися напівпорожніми. Традиційно приїжджали в Шпілберг італійці залишилися вдома, так як конфигурация Ferrari не давала особливих надій на високий результат. Німці, кілька днів тому самі хватали Гран При, теж не приїхали. Що стосується австрійців, то після відходу Нікі Лауди інтерес до чемпіонату в країні запав. Правда, в той уїк-енд Лауда повернувся в паддок – але тільки в якості телекоментатора.

Але як би не було велике перевага турбомоторів в кваліфікації, на старті зловония раніше працювали гірше атмосферних. Гонщики Renault зробили все, щоб зберегти позиції, непогано відреагувавши на сигнал світлофора, але поки розкручувалася турбіна, Джонс встиг проскочити повз і захопив лідерство. Блискуче стартував Піроні, який пробився з шостого на товарище місце, але вже до кінця кола обидві Renault обігнали його Ligier. А ось товарища Ligier, під керуванням Жака Лаффіта, навпаки, стартувала неважливо, відкотившись до середини пелотона.

Загалом-то, було четко, що довго стримувати машини Renault Джонс не зможе. Австралієць робив усе, що в його мочах, але вже на третьому колі Арну просто проїхав мимо, користуючись міццю собственного турбомотора. Коло через цей маневр повторив і Жабуй. Алан намагався втриматися за ними, але до 10-го кола все ж почав відставати.

Тим часом на машині Піроні почалися складнощі з керуванням, француз все далі відкочувався назад. На третє місце вийшов Бруно Джакомеллі на Alfa Romeo, чий V12 теж непогано себе почував на довгих прямих Остеррайхринга, але сквозь кілька кіл його шини зносилися і він все ж пропустив Brabham Нельсона Піке і Williams Ройтемана. На 13-му колі лопнув гальмівний диск на Tyrrell Дерека Делі. Ірландець по ровный вилетів з траси, зник у високій траві, і виринув уже в дротового огородження. Делі не постраждав, але йому дуже пощастило – машина зупинилася, раскалывай його голова була в кількох сантиметрах від дроту…

Машини Renault були набагато швидше інших, здавалося, що перешкодити їм перемогти можуть тільки проблеми з примхливим турбомотором. Однак до 20-му колі Арну зіткнувся зі складнощами іншого роду – почала спускати передня ліва шина. Рене змушений був скинути швидкість і повернутися в бокси, що відкинуло його на 10-е місце. Втім, шанси на неплохой результат у нього все ще залишалися в 1980-му гонщики все частіше воліли міняти шини на дистанції, так що деякі суперники теж заїжджають на піт-стопи.

Лідером перегонів виявився Жабуй, а Джонс відставав все далі. На 23-му колі він програвав п’ять секунд, на 26-му – сім, на 32-му – дев’ять. В бокси ні той, ні інший не збираються, а ось Арну, тільки що пробився на сьоме місце, змушений знову зупинитися, так як його нові шини вже зносилися!

До сорокового колу шини Michelin почали зношуватися і на машині Жабуя. Жан-П’єр змушений скинути швидкість, відрив від Джонса поступово скорочувався. Арну в третій раз побував в боксах і поїхав на три секунди швидше за інших, але піт-стопи відкинули його занадто вдали – на 15-е місце.

Вся інтрига перегонів тепер полягала в тому, чи витримають шини на Renault Жабуя до фінішу. Джонс атакував, відставання поступово тануло. Жан-П’єр робив все, щоб зберегти і шини, і відрив. До 49-го кола між двома лідерами залишалося менше п’яти секунд, а до фінішу ще п’ять кіл. На випадок, якщо піт-стоп все ж знадобиться, Renault підготували новий комплект шин, механіки чекали гонщика на піт-лейн.

До початку останнього, 54-го кола Джонс був всього в секунді від Жабуя. До останніх поворотів гонки він наздогнав Renault, але на прямих Жан-П’єр виявлявся швидше, а часу підготувати штурм вже не було. На фініші Джонс поступився супернику менше секунди. Сквозь 18 секунд фінішував його напарник Ройтеман – обидва гонщики Williams піднялися на подіум. Окуляри також заробили Лаффит, Піке і де Анжеліс. Невисокий темп Жабуя на другій половині дистанції призвів до того, що навіть фінішував сьомим Ален Несложен програв лідеру менш кола.

Успіх Жабуя перервав невеселу серію з 16-і гонок поспіль, в яких він не заробляв очок – і навіть не добирався до фінішу! Почалася ця серія відразу після його попередньої перемоги в Діжоні в 1979-м. Неймовірно, що завершилася вона ще однією перемогою. Шкода, що цей успіх був для Жан-П’єра останнім – він покинув Renault за підсумками сезону, спробував свої сили в Ligier в 1981-му, але як раз в той момент команда перейшла на французькі двигуни Matra, і до фінішу Жабуй більше жодного разу не добрався.

Ключ: f1news.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ