ПОДЕЛИТЬСЯ

Гонка #463 28 августа 1988 года. Гран При Бельгии. Спа

Поул
Айртон Сенна (McLaren MP4/4) – 1:53,718 (219,701 км/ч)

Наилучший круг
Герхард Бергер (Ferrari F187/88C) – 2:00,772 (206,869 км/ч)

Победитель
Айртон Сенна (McLaren MP4/4) – 1:28,00,549 (203,447 км/ч)

Гран При Бельгии 1988 года проходил 28 августа. За две недели до этого сделалось известно о смерти человека, неразрывно связанного с Формулой 1 все годы её существования: 14 августа в Модене в году 90 лет скончался Энцо Феррари. И хотя последние годы Энцо не выезжал из Италии, в Спа все вдруг почувствовали его отсутствие как никогда остро.

Печальная новинка, конечно, затмила собой все остальные, хотя перед бельгийским этапом бывальщины и другие поводы для обсуждения, по большей части тоже невесёлые. Перед гонкой в Benetton подтвердили продление контракта с Алессандро Наннини, но кто будет его напарником — загадка. В команде весьма хотели подписать контракт с молодым британцем Джонни Хербертом, однако 21 августа он угодил в ужасающую аварию во время гонки Формулы 3000 в Брэндс-Хэтч, получив бесчисленные переломы ног. Вся его дальнейшая карьера оказалась под большим вопросом.

В Спа не приехал Найджел Мэнселл. Учитывая конфигурацию Williams и уже подписанный контракт с Ferrari, в объявленную причину – проблемы со здоровьем – немного кто поверил, поговаривали о «дипломатической болезни» Найджела. Фрэнку Уильямсу пришлось продемонстрировать официальный документ страховой компании — выяснилось, что Мэнселл в 35 лет умудрился подхватить ветрянку. Вместо него за руль FW12 сел Мартин Брандл.

Перед Гран При Williams прочертили тесты в Монце, где испытывали новую версию активной подвески (в то пора в Williams использовали термин «реактивная подвеска», так как на «активную» в Lotus получили патент ещё в начине восьмидесятых), в надежде побороть её недостатки, и в первую очередь — низкую надёжность. Испытания, однако, завершились неуспехом, и в Бельгию команда вновь отправилась с обычной подвеской.

Обсуждали, разумеется, и ситуацию в чемпионате. В 10 гонках сезона пилоты McLaren одержали 10 побед, и было совсем непонятно, кто и как сможет их остановить. Рон Деннис не скрывал, что рассчитывает на то, что его пилоты выиграют все гонки сезона. В Кубке конструкторов на счету McLaren было 132 очка, тогда как у ближайших преследователей из Ferrari — всего 44!

В личном зачёте Сенна и Прост заработали по 66 очков любой. Впрочем, из-за особенностей системы подсчёта, учитывающей только 11 лучших итогов, уже было ясно, что определяющую роль сыграет не общее число очков, а число побед, и вот тут у Сенны было существенное преимущество — шесть побед против четырёх у Несложна. Если Ален хотел завоевать титул, ему нужно было перехватывать инициативу.

Квалификация по сути была одна — в субботу в Спа пошёл дождь и никому из пилотов улучшить собственный пятничный результат не удалось. Вновь не было равных Айртону Сенне — он завоевал девятый поул в сезоне и третий сряду. Прост, как обычно, второй, в полусекунде от напарника. В Ferrari царило мрачное расположение, но вся команда работала с ещё большем ожесточением, чем обычно. Результат — Бергеру удалось продуть Сенне менее секунды. Альборето, правда, оказался почти в двух — но всё равновелико он четвёртый.

Отставание всех остальных просто колоссальное. Пятое пора показал пилот Williams Риккардо Патрезе, но он уступил поулу 3,4 секунды! Дальше следовали два Benetton, Бутсена и Наннини, и два Lotus, Накаджимы и Пике. В Lotus использовали такие же моторы Honda, как и в McLaren, но при этом Пике продул Сенне четыре секунды. Мартин Брандл квалифицировался 12-м, позади двух Arrows и спереди двух March.

Во все времена главным источником опасности на старте был узкий и весьма крутой поворот La Source. Чтобы не давать соперникам надежд, Сенна и Несложен ещё перед гонкой договорились не бороться в этом повороте на старте — преимущество получал тот, кто доберётся до него первым. Эта договорённость сыграла на длань Алену, который лучше стартовал и опередил напарника. К сожалению для француза, лидерство немного что ему дало, так как в этот день он совершил ошибку — причём, ещё до старта гонки.

Дело в том, что по ходу сезона машины McLaren, как правило, имели равные настройки — понимая преимущество Проста в этом компоненте, Сенна попросту копировал настройки напарника. Так было и в Бельгии, но в воскресенье утром Несложен решил изменить настройки, пожертвовав прижимной силой ради скорости на ровных.

Скорость поднять удалось, но время на круге ухудшилось. Благодаря немало высокой прижимной силе, Сенна удержался за машиной Проста в Eau Rouge, сел в «аэродинамический мешок» на ровный и легко опередил напарника на торможении перед Les Combes. К концу первого сферы Айртон уже «вёз» Алену почти полторы секунды.

На втором круге манёвр Сенны пытался повторить Бергер, также атаковавший Несложна в Les Combes, но от Ferrari Алену удалось отбиться, а в конце круга Герхард отправился в боксы из-за проблем с системой впрыска топлива. После длительного ремонта он вернулся на линию, но проехал лишь несколько кругов и сошёл.

После этого в группе лидеров до самого финиша почти ничего не выходило, за небольшими исключениями. Одним из них был Нельсон Пике, после старта очутившийся только десятым, но сумевший к 17-му кругу прорваться на пятое место. На 36-м сфере оно превратилось в четвёртое — мотор на Ferrari Альборето взорвался, оставив Скудерию без очков в этот печальный для них уик-энд.

Но ещё на половине дистанции на Lotus Пике начали изнашиваться тормоза, что привело к небольшому вылету. Из-за гуляния по газону забился радиатор и мотор начал перегреваться. Испытывая сложности как на разгонах, так и на торможениях, на заключительных кругах Пике был вынужден сбросить скорость, так что его смогли опередить Наннини (Benetton) и Капелли (March).

Тем порой Сенна одержал убедительную победу, опередив Проста на финише на 30 секунд. Очередной двойной успех позволил McLaren гарантировать себе титул в Кубке конструкторов за пять этапов до завершения чемпионата.

После финиша Прост был очень расстроен и даже обескуражен. Желая его отставание в чемпионате от Айртона составляло всего три очка, он фактически признал своё разгром в битве за титул — ведь теперь у Сенны было на три победы вяще. «Сенна заслужил этот титул, — заявил француз. — Мне остаётся лишь смириться со вторым местом. Вряд ли я выиграю четыре гонки до крышки сезона».

Помимо Сенны, на подиуме Гран При Бельгии был ещё один блаженный человек — это Тьерри Бутсен, завоевавший третье место на своей домашней линии. Однако он лишился этого успеха через четыре месяца. Ещё после финиша в FISA заметили, что топливо, которое использовали в Benetton, имело слишком высокое октановое число. Разбирательства по этому предлогу затянулись, но в декабре Всемирный совет FISA вынес решение — команда Benetton оштрафована на 250 тысяч долларов, а Бутсен и Наннини выключены из протокола и лишились третьего и четвёртого места.

Источник: f1news.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ