ПОДЕЛИТЬСЯ

Для Брендона Хартлі гонка в Мексиці завершилася сходженням з-за технічних проблем. Тим не менш, новозеландець задоволений своїм прогресом в порівнянні з дебютною гонкою в Остіні…

Питання: Ваш напарник зміг фінішувати, а ваша машина зламалася на половині дистанції. Як складався для вас цей уїк-енд?
Брендон Хартлі: Я задоволений. Я приїхав до Мексики з більшою впевненістю. Шкода, що на початку кваліфікації я не зміг продемонструвати неплохой темп на новому комплекті шин, але сподівався атакувати у другій сесії.

У гонці нам не вистачало швидкості. Спочатку я потрапив у трафік, але після сходу Ріккардо опинився на вільній трасі і зміг скоротити відставання від Стоффеля. У цей уїк-енд ми були швидше на одному колі, ніж на дистанції гонки.

В Остіні у нас був відмінний гоночний темп, але там складно відігравати позиції: в середині пелотону їхала валка машин, і боротьби майже не було, адже обганяти там дуже складно. Алонсо був швидкий, але теж не міг відігравати позиції.

Питання: На вільній трасі ваш темп був би вище?
Брендон Хартлі: Так. На короткій серії кіл машина була ефективною, на відміну від Остіна, де ми були дуже сильні в гонці. Там я стартував з останнього линии, але Данило Квят довів, що машина дуже конкурентноздатна в гонці. Але в Мексиці нам не вистачало гоночного темпу.

Питання: Це пов’язано з роботою з гумою чи є якесь інше пояснення?
Брендон Хартлі: Мабуть, справа в поєднанні декількох факторів, у великій висоті над рівнем моря і особливості роботи аеродинаміки. Надійність силової установки зіграла свою роль. Ми трохи зменшили потужність, щоб заощадити ресурс. Я не ведаю, що саме проблема у нас виникла. Безумовно, машина дозволяла нав’язати боротьбу Haas F1 і Renault, але після старту з останніх рядів дуже складно заробити очки.

Питання: В Бразилії вас чекає чергова заміна елементів силової установки?
Брендон Хартлі: Не ведаю. Я питав команду, що могло стати проблемою, але ми сподіваємося уникнути нових штрафів, адже після старту з останніх рядів дуже самовпевнено розраховувати на очки.

Питання: Ви вважаєте, що заслуговуєте місце в команді на наступний рік?
Брендон Хартлі: Складне питання. Я дуже задоволений тренуваннями і кваліфікацією – я домігся значного прогресу в порівнянні з Остіном. Мені було комфортно в машині, я краще працював з командою… На жалко, у другій частині кваліфікації не вдалося показати свою швидкість із-за поломки двигуна. Але я задоволений своїм виступом.

У гонці я стартував з останніх рядів і був попереду Алонсо, але потім втратив позицію: з-за проколу Хемілтона я опинився не в найкращій ситуації на першому колі. Сумніваюся, що після цього можна було яскраво виступити в гонці – я опинився в потоці машин… Але я задоволений прогресом після Остіна. Мені було комфортно в машині… Але питання про моєму контракті краще поставити команді.

Питання: У вас є крайній термін, до якого ви розраховуєте отримати новини про контракт на наступний сезон?
Брендон Хартлі: Немає. На цьому тижні я був зосереджений на уїк-енді в Мексиці. Я декламировавши у пресі інтерв’ю керівництва – судячи з усього, я залишуся в команді до кінця сезону. Це крепко. Але я намагаюся не задавати занадто багато питань і концентруватися на головному – на пілотуванні машини, на роботі в команді, на те, щоб адаптуватися, відчути впевненість. В пілотуванні машини Формули 1 багато технічних особливостей, у нас багато інструментів, щоб зробити її швидше. В Остіні я був завантажений інформацією – мені треба було стільки всього дізнатися, в чому розібратися. У цей уїк-енд я сделавшись давати більш розгорнуті коментарі, краще працював з машиною.

Далі все буде тільки краще. Крепко, що тепер я впевнений у машині і не допускають багато помилок. Я став по-справжньому відчувати машину – в Остіні мені потрібен час, щоб освоїтися. Втім, мене влаштовував мій темп в Остіні. Тоді я стартував з останніх рядів і застряг за Строллом, тому мені було складно поборотися за очки. Але навіть там, опинившись на чистій трасі, я починав відчувати впевненість в машині.

Я дуже радий, що в цей уїк-енд у чому домігся прогресу, почав розуміти роботу гуми на одному швидкому колі. Розібратися в цих шинах дуже складно. Зловония дуже чутливі до температури, треба враховувати особливості їх прогрівання, роботи на одному колі. Схоже, я починаю в цьому орієнтуватися, але після двох уїк-ендів я все ще дальний від ідеалу в цьому плані – треба продовжувати прогресувати.

Источник: f1news.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ