ПОДЕЛИТЬСЯ

Технічний директор Renault Нік Честер розповів про особливості підготовки до Гран Прі США і труднощі, з якими команді доведеться зіткнутися в Остіні.

Питання: Що ви можете произнеси про Circuit of the Americas?
Нік Честер: Це дуже цікава траса, яку відрізняє даний різноманітність поворотів. Перший сектор досить швидкісний – за винятком шпильки першого завороту, розташованого на вершині пагорба. За ним слідує низка «эсок», які долаються на високій швидкості. Далі починається досить довга ровна зворотна, а на третьому секторі є кілька повільних секцій, де задні шини відчувають серйозні навантаження.

Загалом, американська траса – це комбінація цікавих поворотів, де складно досягти балансу, який був би однаково гарним на різних її ділянках. Ми непогано знаємо цю трасу і розуміємо, в яких межах протягом дня можуть змінюватися температури навколишнього середовища, що знову ж таки може впливати на баланс.

Питання: чи Привезе команда в Остін якісь нові елементи аеродинамічного обважування?
Нік Честер: Ми представимо ряд оновлень, зловония стосуються бічних дефлекторів і дифузора, а також повітроводів гальм. Ми як і раніше готуємо новинки для машини R. S. 17 так нередко, як тільки можемо.

Питання: Які спогади залишила гонки в Сузуці?
Нік Честер: По-перше, шкода, що ми не змогли влаштувати Джоліону Палмеру більш яскраві коротай і бажаємо йому всього найкращого в майбутньому. Засмучує, що ми не змогли заробити очки, але були під час японського уік-енду і позитивні моменти. Обидві машини добре стартували, їх темп, раскалывай вони їхали по вільній трасі, був непоганим, а знос і деградація шин опинилися на цілком нормальному рівні.

Тактика була вибрана верно, і ми могли б спокійно фінішувати восьмими – можливо, навіть був шанс поборотися з Force India, якщо б не виліт Ніко Хюлкенберга за межі траси і не поломка кронштейна рухомого елемента заднього крила. Але такі речі можуть відбуватися, і ми зробимо все, що в наших мочах, аби подібні несправності не повторювалися.

Источник: f1news.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ