ПОДЕЛИТЬСЯ

Рішення FIA запровадити додатковий захист голови гонщиків викликало неоднозначну реакцію, але з 2018 року використання Halo є обов’язковим. Технічний директор Mercedes AMG Джеймс Еллісон розповів, з якими труднощами зіткнулися інженери при інтеграції захисту в машину.

Джеймс Еллісон: «Впровадження Halo сделалось серйозною проблемою. Робота виявилася не найпростішою, оскільки нам потрібно було встановити на машину титанове пристрій, вагою в кілька кілограмів, і при цьому зберегти загальну масу машини нижче вагового межі.

Проблемою сделалось те, що Halo повинне витримувати дуже серйозні навантаження. Нам довелося зміцнити шасі, щоб воно витримувало вага двоповерхового лондонського автобуса, що стояв на Halo. Тільки якщо захист голови витримує такі навантаження, вона може захистити башку гонщика.

Трубки, з яких зроблена захист голови, мають досить погану аеродинаміку, тому нам дозволено модифікувати Halo. Це призведе до того, що у кожної команди Halo буде відрізнятися. Нам дозволено встановлювати аеродинамічні обтічники, що дозволить знизити негативний ефект, який Halo впливає на аеродинаміку машини.

Ми прагнемо до того, щоб повітряний потік, що пройшов сквозь Halo, не впливав на плавність і ефективність роботи двигуна, а також заднього антикрила».

Ключ: f1news.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ