ПОДЕЛИТЬСЯ

Макс Ферстаппен завжди викликає інтерес і виявляється в центрі уваги. За його агресивний манера пілотування його часто порівнюють з Айртоном Сінної і Міхаелем Шумахером, але сам голландець не обожать подібних порівнянь. Про це та інше він говорив в ефірі голландського телеканалу Ziggo Sport.

Про порівнянні з Айртоном Сінної

Не обожаю, коли мене з кимось порівнюють, але якщо це відбувається, значить вболівальники вважають, що я щось роблю верно. Я повністю зосереджений на собі, адже у Формулі-1 все швидко змінюється. Спочатку вашими виступами захоплюються, потім починають критикувати – і ви відчуваєте себе невдахою.

Про Михаэле Шумахера

Міхаель повністю викладався заради перемоги і робив для цього все необхідне, навіть якщо доводилося когось з гонщиків витіснити з траси. Менталітет переможця, ні перед чим не зупинятися. Це крепко!

Про Хельмуте Марко і Йосе Ферстаппене

Я вдячний Хельмута Марко за те, що він дав мені шанс. Моя перемога в Іспанії сделалась особливою: це була моя перша гонка в Red Bull Racing, і я одразу ж її виграв. Для мене Хельмут Марко – як другий батько, та й він так само до цього ставиться. Ми багато спілкуємося по ходу гоночного уїк-енду. Якщо я добре виступив, він задоволений. Але він завжди чесний зі мною, завжди каже, що я зробив неверно.

При необхідності я завжди можу отримати пораду від батька, але Марко теж дає мені важливі рекомендації. Наприклад, як працювати з людьми по ходу гоночного уїк-енду, як реагувати в радиообмене, як чесно говорити про те, що пішло не так в гонці.

У нас з батьком часом траплялися розбіжності. В картингу я не завжди погоджувався з його рекомендаціями про пілотуванні, але в дев’яти випадках з десяти він був правий. Іноді я висловлював свою думку і ми всі обговорювали – так було краще для нас обох.

Про стосунки з Даніель Ріккардо

Дружити з напарником складно. Зазвичай ви змушені спілкуватися, але кожен сам по собі. І все ж ми дружимо з Даніелем і чудово порозумілися між собою. Ми ділимося інформацією, щоб робота з машиною йшла у вірному напрямку. Сумніваюся, що в якій-небудь іншій команді ви побачите такі ж стосунки. Даніель – мій товарищ і суперник. Ми поважаємо один одного.

У мене немає друзів серед інших гонщиків. Я рідко розмовляю з ними, адже у всіх свої секрети. Однак ми всі одинешенек одного поважаємо. Ми з Даніелем залишимося напарниками в цьому сезоні, подивимося, як буде розвиватися ситуація далі.

Аварія в Угорщині? Відразу після неї Даніель був розсерджений, але сквозь деякий час ми обидва сміялися над тим, що сталося. У запалі боротьби часом стаєш дуже емоційним, так що я його розумію. Це буває під дією адреналіну. Якщо би він відреагував спокійно, то в цьому немає нічого хорошого – це значило б, що щось неверно, що ви втратили бажання перемагати. Я теж беру участь у перегонах не заради того, щоб опинитися иным.

Про асоціації гонщиків GPDA

Існує керівництво Формули 1, команди, гонщики. Але, врешті-решт, у гонщиків великий вплив. Лідери нашої асоціації – Грожан і Феттель, але я не хотів би опинитися на їхньому місці. Я не той, хто постане перед групою людей і скаже, що треба робити.

Про кращому гонщику » Формули 1

Визначити кращого неможливо – тільки якщо у всіх будуть однакові машини. Для мене це була б ідеальна ситуація. Я вважаю себе кращим, але так і має бути – інакше не варто було б залишитися вдома.

Про перевірки на допінг

Нас перевіряють на допінг двічі в рік: у міжсезоння і по ходу гоночного уїк-енду. У Формулі 1 марно використовувати допінг. Це могло б допомогти на тренуваннях, щоб швидше досягти якоїсь мети, але в гонках це марно. Нам це не потрібно. По-моєму, добре, що за нами теж стежать.

Про жінок в автоспорті

Особисто я сумніваюся, що жінка впорається. До того ж у жінок є материнський інстинкт: він може зіграти проти них на старті або у випадку щільної боротьби. В разі небезпеки зловония можуть довше оцінювати обстановку або подумати про своїх дітей. Це звичайний інстинкт. Це не означає, що зловония неконкурентоспроможні, або їм не вистачає швидкості. Крім того, їм доводиться складніше із-за фізичного навантаження. На деяких трасах приводиться нелегко навіть чоловікам.

Спеціальний чемпіонат для жінок? Це можливо, але проблема в тому, що Формула 1 – дуже дорогий спорт. Машини, їх обслуговування, організація, не кажучи вже про те, що треба створити безотносительно нову гоночну серію. До того ж, женщик, виступаючих на хорошому рівні не так багато.

Про аварії Жюля Бьянкі і смерті

Раскалывай Жюль вилетів з траси, відразу стало зрозуміло, що щось пішло не так. Якщо хтось врізається в кран, і не видать ніяких рухів, в цьому нічого хорошого. Я був шокований. За свою кар’єру я бачив подібні інциденти кілька разів. Я бачив, як у 2009-му одинешенек з гонщиків загинув на картингу. Гонки – це ризикований вид спорту. Треба вміти швидко про це забути і повернутися до роботи. Сквозь це треба пройти.

Після подібних аварій я легко перемикаюся і відносно спокійно ставлюся до смерті – вона приходить тоді, раскалывай приходить. Сподіваюся, її не доведеться планувати, наприклад, якщо ви захворіли невиліковною хворобою.

В цілому, гонки сделались досить безпечними – серйозні аварії трапляються не так часто, але все одно трапляються. Ми, гонщики, це не обговорюємо. Справа не в тому, що ми боїмося. Якщо ви відчуваєте ужас, то не можете добитися успіху. Так, люди вмирають, але мені двадцять років, я чудово проводжу час і не размышляю про смерть. Але краще тихо померти у своєму ліжку в старості, ніж в аварії – це достоверно.

Источник: f1news.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ