ПОДЕЛИТЬСЯ


Гран При Испании

  • Трасса
  • Перед гонкой
  • Круглые числа
  • Превью этапа

20 мая
Пятница,

Свободные заезды

21 мая
Суббота,

Свободные заезды

Квалификация

22 мая
Воскресенье,

Стартовое поле

Гонка

  • Круг за кругом
  • Смена шин на дистанции
  • После гонки

Pirelli

Марио Изола, Pirelli: «Гонка на трассе с большими нагрузками при температуре асфальта выше 50 градусов и предсказуемо высоким износом стала самым серьёзным тестом для новых 18-дюймовых шин. Мы можем сказать, что они очень хорошо справились с этой задачей, особенно с учётом того, что почти все гонщики использовали только мягкие составы.

Мы были удивлены, когда почти все выбрали Soft на первый отрезок, многие проехали на них большую часть дистанции. В гонке мы увидели большое разнообразие стратегий, что добавило зрелищности чрезвычайно острой борьбе, в том числе потому, что на этих машинах легче обгонять.

Поздравляем Red Bull с победным дублем. На следующей неделе в Монако нам придётся решать совсем другие задачи».

Red Bull Racing

Макс Ферстаппен (1-й): «Можно сказать, что моя гонка состояла из двух половин, поскольку на первых 30 кругах меня преследовали неприятности. Начать надо с того, что я вылетел с трассы в 4-м повороте, причём это произошло совершенно неожиданно. У меня не было ощущения, что я тормозил позже, чем обычно, или пытался войти в поворот с более высокой скоростью.

Но сегодня на трассе дул сильный порывистый ветер, это застало меня врасплох, что, конечно, было не очень хорошо. Конечно, я несколько расстроился, когда из-за проблем с системой DRS я не смог опередить Джорджа Расселла, хотя борьба с ним была по-настоящему интересной. Это сейчас я вспоминаю нашу дуэль с улыбкой, а тогда, конечно, был не в лучшем настроении.

Если говорить о проблемах с DRS, то по ходу гонки я, конечно, мог что-то кричать команде по радио, но предпринять ничего было нельзя. Загоралась контрольная лампа, раздавался звуковой сигнал, затем я нажимал на кнопку, но система не срабатывала, и было понятно, что с ней что-то не так. В какой-то момент на прямой я, наверное, раз пятьдесят на неё нажал, но крыло просто не открывалось.

Я пробовал действовать по-разному: атаковал поребрик, не делал этого, пытался открыть крыло чуть позже, но система была просто сломана или работала с перебоями, так что с крылом однозначно была какая-то проблема.

Что касается нашей скорости, то надо реально её оценивать: нам не хватало темпа и на одном быстром круге, и на дистанции гонки. На первом её отрезке, пока я не вылетел с трассы, Шарль Леклер понемногу от меня отрывался.

Конечно, теперь мы лидируем в чемпионате, но нужно добиться максимальной надёжности, и мы должны попытаться немного прибавить. Но если говорить об итогах сегодняшней гонки, то для нашей команды всё сложилось очень здорово».

Серхио Перес (2-й): «Мне пока трудно переварить такие итоги гонки, но тактическая схема с тремя пит-стопами оказалась явно лучше, а также я думаю, что мне не удалось в полной мере эффективно реализовать вариант с двумя пит-стопами. Но в конце концов, для команды это идеальный результат. И когда мы выбирали тактику, было ещё неясно, какая тактика предпочтительнее.

После финиша я собираюсь поговорить с командой, поскольку хочу понять вот что: при моей тактике двух пит-стопов я мог ехать немного быстрее, и я не уверен, что всё было сделано так, как надо, ведь мне пришлось пару кругов ехать за напарником. Думаю, надо всем вместе разобраться, как действовать в следующих гонках.

На первом отрезке, когда я уступил Максу позицию, мне сказали, что он мне её вернёт. Поскольку я должен был проехать дистанцию с двумя пит-стопами, то чтобы она сработала, мне казалось, что я мог бы опередить Макса и Джорджа несколько раньше. Впрочем, вероятно, этого всё-таки было бы недостаточно.

Безусловно, я выступаю в гонках, чтобы бороться за победы, и думаю, что если бы для меня была выбрана тактика трёх пит-стопов, то я бы выиграл гонку. Но сейчас всё ещё начальная стадия сезона, команда набрала отличный темп, поэтому нам надо просто кое-что обсудить внутри коллектива.

Мне не о чем беспокоиться, могу сказать, что в команде замечательная атмосфера, и мне это очень нравится».

Mercedes AMG Petronas

Джордж Расселл (3-й): «Конечно, я доволен, ведь за это 3-е место пришлось по-настоящему побороться. По ходу гонки я сочувствовал Максу, на машине которого не работала система DRS, но мы не собирались упрощать ему задачу, и, по-моему, наша дуэль была яркой. Не знаю, как она смотрелась по ТВ, но из кокпита она показалась мне интересной. По-моему, мы оба сегодня были быстрыми.

Ещё перед стартом гонки я обещал подняться на подиум, и этот успех стал подтверждением той напряжённой работы, которая идёт на базе команды в Брэкли. В последние недели нам удалось переломить ситуацию, и хотя мы пока не боремся за победы, однозначно, мы на верном пути.

Полагаю, уже заложена некая основа, которую теперь надо развивать. Мы нашли способ раскрыть реальный потенциал машины, и теперь надо продолжать повышать скорость W13. Если нам это удастся, мы сможем соперничать с Ferrari и Red Bull и опережать их. Но уже сегодняшняя гонка доставила мне удовольствие.

Если говорить о предстоящем Гран При Монако, то наша машина с самого начала сезона хорошо справлялась с медленными поворотами, а теперь, когда команда её немного модернизировала, мы прибавили и в быстрых, и на прямых. Но мы продолжаем изучать W13, ведь машина для нас по-прежнему новая, и впереди очень важная неделя, когда мы будем заниматься анализом собранной в этот уик-энд информации».

Льюис Хэмилтон (5-й): «Я рад, что мне удалось отыграться после инцидента с Кевином Магнуссеном в начале гонки, и благодарен команде за то, что она продолжает упорно трудиться, ведь мы смогли очень заметно прибавить – это прекрасно. Машина оставила отличное впечатление, по гоночному темпу мы почти не уступали лидерам, вот только на старте мне просто не повезло, когда одно из колёс получило прокол. Но я не сдавался.

Погода сегодня намного более жаркая, чем обещал прогноз, и всем пришлось непросто, поскольку техника перегревалась. Не знаю, что там произошло с моей W13, но фактически мне временами приходилось ехать с педалью газа, выжатой лишь наполовину, чтобы немного охладить машину.

На прямой я был вынужден отпускать педаль, старался, чтобы двигатель получал больше воздуха, но под конец пришлось пропустить вперёд Карлоса Сайнса, хотя это было неприятно. Особенно после того, как я пробился вперёд из самого хвоста пелотона, ведь в какой-то момент гонщику, ехавшему последним, я проигрывал больше 30 секунд.

Уверяю вас, когда ты так сильно отстаёшь, то испытываешь ужасное расстройство, но надо просто продолжать атаковать, стиснув зубы, и лишь надеяться, что сможешь добиться улучшений. Команда мне сказала, что, возможно, я смогу финишировать восьмым, что, конечно, не назовёшь впечатляющим результатом. По крайней мере, это позволяло заработать какие-то очки – но в итоге я финишировал пятым, поэтому, конечно, я очень доволен.

Машина по-прежнему в какой-то мере подвержена раскачке на высоких скоростях, но уже не на прямых, а лишь в быстрых поворотах. В любом случае, ситуация намного лучше, чем была раньше. Я не сомневаюсь, что постепенно мы полностью справимся с этой проблемой».

Ferrari

Маттиа Бинотто, руководитель команды: «Понятно, что мы недовольны сегодняшним результатом. Мы разочарованы проблемой с силовой установкой, из-за которой Шарль лишился заслуженной победы, тем более, что команда в Маранелло проделала великолепную работу по разработке двигателя для нынешнего сезона.

Карлос финишировал четвёртым, отыгравшись после сложной ситуации. Вероятно, он ещё не чувствует F1-75 так, как ему хотелось бы, но это наша задача сделать так, чтобы ему было комфортно в машине. Карлос настойчив и никогда не сдаётся, поэтому я уверен, что вскоре ему будет комфортно в машине.

Даже после такого результата мы всё равно должны искать позитивные итоги. Я говорил, что необходимо провести шесть гонок, чтобы оценить расстановку сил, и сейчас мы можем говорить, что построили хорошую машину и отлично поработали над её развитием. Трасса в Барселоне сложная по многим параметрам, и обычно она пугает нас, но F1-75 оказалась самой быстрой вчера и сегодня. Шарль комфортно лидировал и демонстрировал очень хороший гоночный темп.

Теперь нам предстоит выявить проблему, которая остановила его. К сожалению, такое может случиться и с нами, и с соперниками. Однако впереди ещё много гонок, и мы сможем побороться в предстоящих Гран При, начиная с Монако – домашней гонке Шарля. К счастью, нам осталось дождаться следующего воскресенья».

Карлос Сайнс (4-й): «Очень сложное воскресенье – не на такой результат мы надеялись. Меня развернуло порывом ветра в четвёртом повороте. К сожалению, в результате машина получила повреждения. В дальнейшем у меня были проблемы – из-за потери части прижимной силы я скользил шинами практически во всех поворотах. Я максимально выложился, чтобы отыграть позиции и смог подняться на четвёртое место. Не так и плохо, учитывая обстоятельства, но результат далёк от идеала.

Жаль, что Шарль сошёл, лидируя в гонке. Мы продолжим работать, как единая команда, и вернёмся более сильными в Монако. Сегодня больше всего меня порадовали потрясающие зрители на трибунах, которые поддерживали нас. Я хочу поблагодарить каждого болельщика за поддержку».

Шарль Леклер (сход): «С точки зрения надёжности команда проделала невероятную работу в этом году. Конечно, сход огорчает, ведь мы были впереди на протяжении всего уик-энда. Я знаю, что иногда такое случается, поэтому важно стараться даже в такой ситуации искать позитивные моменты.

У нас был высокий темп в квалификации и в гонке, а машина хорошо управлялась. Мы добились прогресса в работе с шинами, хотя в прошлых гонках резина была нашим слабым местом. Жаль, что я упустил возможность заработать много очков, но сезон длинный, и мы знаем, что у нас есть потенциал.

Впереди моя домашняя гонка в Монако. Я с нетерпением её жду и надеюсь, что смогу хорошо выступить!»

Alfa Romeo


Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Ещё одна гонка, в которой мы убедительно продемонстрировали свою скорость, финишировав сразу за лидерами и заработав восемь очков.

Мы довольны своим выступлением, мы не ожидали, что трасса в Барселоне подойдёт нашей машине, но теперь можем быть уверены, что она будет быстра в каждый гоночный уик-энд.

Валттери отлично провёл гонку, он пилотировал безупречно, но был бессилен против атак Сайнcа и Хэмилтона с более свежей резиной.

К сожалению, Чжоу не смог финишировать из-за технических проблем. Он быстро отыгрывался и был близок к десятке, когда его подвела машина. Нужно найти и устранить эти проблемы, чтобы в каждой гонке зарабатывать очки двумя машинами».

Валттери Боттас (6-й): «Позитивная гонка, принесшая нам несколько важных очков. Темп на дистанции был очень высоким, я получил удовольствие от борьбы с сильными командами – это подтверждает наш прогресс и эффективность подготовленных командой новинок.

Мы решили рискнуть, используя стратегию двух пит-стопов против трёх у большинства соперников, но это не сработало – ресурс шин Medium оказался короче, чем мы ожидали, в конце гонки резина была изношена, но мы всё равно добились хорошего результата. С нетерпением жду гонку в Монако, где наша машина тоже должна быть в хорошей форме».

Гуаньюй Чжоу (сход): «Обидно второй уик-энд подряд досрочно выбывать из борьбы, особенно когда возможен хороший результат. Нужно понять, что произошло, и не допустить повторения.

До схода я успешно боролся с соперниками, пробиваясь в первую десятку. Будем надеяться на лучший результат в Монако – впереди очень интересный уик-энд».

Alpine

Лоран Росси, исполнительный директор: «Перед гонкой перспективы не выглядели многообещающими, но мы смогли двумя машинами заработать очки. Фернандо стартовал последним, Эстебан – двенадцатым, но мы всё равно заработали восемь очков – команда довольна результатом, отличная работа.

Нам удалось заработать очки после сложной квалификации, что очень важно, учитывая такую плотную борьбу в чемпионате. Тем не менее, необходимо продолжать напряжённую работу, чтобы стабильно выступать на протяжении всего уик-энда и занимать более высокие позиции на старте.

Сегодня на сложной трассе и в сложных условиях мы продемонстрировали, что можем хорошо выступать по воскресеньям. Теперь нужно сделать так, чтобы бороться за очки на регулярной основе. Учитывая обстоятельства, команда хорошо справилась, и теперь мы можем готовиться к этапу в Монако на следующей неделе, где, как мы знаем, субботнее выступление часто определяет исход гонки».

Эстебан Окон (7-й): «Я очень рад за команду – сегодня мы двумя машинами заработали очки. Вероятно, это лучший результат, на который мы могли рассчитывать после квалификации, поэтому команда может гордиться достигнутым.

Я отлично проехал первый отрезок и провёл несколько обгонов. Не думаю, что что-то можно было сделать лучше. Здорово, что Фернандо заработал очки после старта с последнего места. Тот факт, что он сделал это в Барселоне, делает достижение более приятным.

После сложной субботы мы доказали, что у машины есть скорость – отличный результат. Сегодня я буду хорошо спать!»

Фернандо Алонсо (9-й): «Здорово заработать очки, особенно после плохой квалификации, поэтому я очень рад. Сегодня была особая атмосфера, и хотя я стартовал последним, я всё равно смог порадовать болельщиков шоу. По ощущениям результат равносилен победе! Надеюсь, теперь я начну стабильно зарабатывать очки. Я считаю, что мы ещё должны прибавить в гонках, но сегодня всё получилось.

Если говорить о ситуации в Майами и моих словах в четверг, то сейчас у меня другое мнение. В Майами стюарды делали свою работу, а мы за рулём в пылу борьбы иначе оцениваем происходящее. Я полностью поддерживаю идеи FIA – мы хотим работать вместе с ним, чтобы сделать шоу более интересным для болельщиков».

McLaren


Ландо Норрис (8-й): «Сегодня мне было очень тяжело. Перед гонкой я плохо себя чувствовал из-за ангины с высокой температурой, что сделало гонку одной из самых тяжёлых в моей жизни.

Весь уик-энд я был словно не в своей тарелке, большая часть моих сил уходила на борьбу с болезнью. Мне пришлось пропустить инженерные брифинги, что поставило под угрозу мой уик-энд, я не смог полноценно подготовиться к Гран При. Учитывая всё это, я рад, что смог финишировать, заработав очки для команды.

Команда серьёзно работала над улучшением характеристик машины, поэтому я рад, что уик-энд получился результативным. В ближайшие дни мы всё изучим и будем готовиться к Монако».

Даниэль Риккардо (12-й): «Я бы хотел найти что-то позитивное в сегодняшней гонке, но всю дистанцию я боролся с машиной, которой не хватало скорости и сцепления с трассой по сравнению с соперниками. Мы провели три пит-стопа, я использовал четыре комплекта резины, но на всех нам не хватало скорости. Честно говоря, я не понимаю, почему это так, но мы постараемся разобраться.

До следующей гонки всего несколько дней, буду надеяться на лучший результат в Монако».

AlphaTauri

Франц Тост, руководитель команды: «Прежде всего, хочу поздравить Red Bull Racing с фантастическим победным дублем, который помог Максу в напряженной борьбе за титул.

Для нас уик-энд получился сложным, никак не удавалось найти подходящие настройки, чтобы избавиться от перегрева задних шин, что помешало хорошо выступить в квалификации.

К счастью, оба гонщика хорошо стартовали и смогли отыграться на первом круге. В начале гонки темп на Soft был приемлемым, после нескольких кругов мы решили использовать стратегию трех пит-стопов, но после перехода на Medium Юки не удалось быстро прогреть шины, поэтому он проиграл несколько секунд Алонсо.

Пьер страдал из-за нестабильности задней части машины и не смог бороться за очки. С первых кругов у него было повреждено переднее антикрыло, что негативно сказалось на поведении машины.

Нам надо всё проанализировать, чтобы вернуть машину на тот уровень, который был у нас в прошлом, попытаться понять, почему она теряет эффективность в жарких условиях, ведь у нас ещё будут гонки при похожей погоде, например, в Будапеште.

Теперь мы отправляемся в Монако, где мы обычно выступаем хорошо. Надеюсь, так будет и в этом году».

Юки Цунода (10-й): «Гонка получилась сложной. В кокпите было очень жарко, я боролся в конце призовой десятки – прессинг был очень велик.

Но я вполне доволен своим выступлением и результатом. По ходу уик-энда мы не были довольны работой машины, но добились прогресса и в гонке боролись за очки. Тем не менее, нам многое предстоит сделать, чтобы подняться повыше в средней группе команд».

Пьер Гасли (13-й): «Я очень расстроен сегодняшним днём. В самом начале произошёл небольшой контакт, машина пострадала, прижимная сила и скорость упали – она скользила во всех поворотах.

Я беру на себя вину за инцидент со Строллом, в тот момент я атаковал изо всех сил, приношу Лэнсу свои извинения. После этого я сделал всё, чтобы отыграться, но мало что мог изменить».

Aston Martin

Майк Крак, руководитель команды: «Учитывая наши стартовые позиции, 16-ю Себастьяна и 17-ю Лэнса, сегодня было сложно рассчитывать на очки. Тем не менее, оба гонщика реализовали свои шинные стратегии: Soft-Soft-Medium для Себастьяна и Soft-Soft-Medium-Soft для Лэнса. В результате Себастьян финишировал одиннадцатым, успешно избежав трафика, а Лэнс – пятнадцатым.

На двадцать восьмом круге Лэнс потерял довольно много времени в результате контакта с Пьером Гасли. Он не только откатился назад, но и раньше запланированного времени поехал на второй пит-стоп. Если бы не это, он бы финишировал на несколько позиций выше. Лэнс не смог конвертировать высокий гоночный темп в очки, но мы увидели потенциал обновлённой машины.

Наконец, я хочу воздать должное великолепной работе команды, которая смогла подготовить две обновлённые машины к этому этапу. Мы с нетерпением ждём продолжения и стремимся к более высоким результатам в Монако и в следующих гонках».

Себастьян Феттель (11-й): «Сегодня всё свелось к контролю износа резины и сцеплению с трассой – асфальт был очень скользким. У всех шины разрушались, поэтому многие гонщики довольно рано отправились на пит-стопы. Мы же решили действовать иначе и попробовать проехать гонку с двумя пит-стопами. Не думаю, что в конечном итоге была какая-то разница.

Нам просто не хватило скорости для борьбы за очки. Тем не менее, мы попробовали. Одиннадцатое место не назовёшь большой наградой, но мы достойно провели гонку. Мы знали, что обновлённая машина сразу не позволит сделать огромный шаг вперёд, но считаем, что выбрали правильное направление развития.

Команда прогрессирует и движется вперёд – именно это и имеет значение».

Лэнс Стролл (15-й): «Сложная гонка, которая для меня фактически закончилась контактом с Пьером Гасли, когда я обогнал его в первом повороте. Пришлось заезжать на пит-лейн, чтобы проверить машину – это стоило мне потери 30 секунд.

К позитивным итогам можно отнести то, что машина управлялась лучше, чем в квалификации. Необходимо проанализировать нашу работу на протяжении всего уик-энда, сделать выводы и использовать полученные сведения в Монако.

Я с нетерпением жду следующую гонку. Этап в Монако особенный – не могу дождаться его начала».

Haas F1

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «День пошёл не по плану по нескольким причинам. Во-первых, столкновение между Кевином и Льюисом Хэмилтоном в четвёртом повороте, которое фактически завершило гонку Кевина. Мы попытались отыграться за счёт стратегии, если бы что-то произошло, но план не сработал.

Мик провёл сложную гонку. Он очень хорошо стартовал, и всё складывалось отлично, но после шести кругов он потерял несколько позиций, а затем гонка ускользнула от нас. Не так мы всё планировали, но теперь попробуем отыграться на следующем этапе».

Мик Шумахер (14-й): «Весьма прискорбный результат. Мы знали, что будет сложно реализовать стратегию двух пит-стопов, и попытки её придерживаться не окупились. Нам есть чему поучиться и двигаться дальше.

Мы блестяще провели субботу и избежали проблем в пятницу, что очень полезно. Я хорошо стартовал и избежал проблем на первом круге – к этому мы и стремились. Возможно, сегодня нам не хватило скорости, но надеюсь, что мы окажемся быстры на следующем этапе. Мы продолжим атаковать».

Кевин Магнуссен (17-й): «Я находился на внешнем радиусе в четвёртом повороте и в этот момент получил удар в свою машину, который привёл к проколу. Фактически на этом гонка для меня закончилась.

У нас была неоптимальная стратегия из-за инцидента на первом круге, но на новых шинах машина была быстра. Попробуем в следующий раз».

Williams


Николас Латифи (16-й): «Сегодня машине не хватало скорости, шины быстро изнашивались, а из-за жары было тяжело физически. Мы выбрали агрессивную стратегию, мне понравилось преследовать Кевина Магнуссена в конце гонки, ведь машина Haas F1 намного быстрее нашей».

Алекс Элбон (18-й): «Сложный день. После первого пит-стопа я повредил днище, что сильно повлияло на работу машины. Шины сильно деградировали, машине не хватало скорости, особенно в некоторых поворотах. К сожалению, сегодня у нас не было шансов, но такое бывает в гонках. На следующей неделе в Монако мы снова выйдем на старт».

Источник: f1news.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ