ПОДЕЛИТЬСЯ


Гран При Катара

  • Трасса
  • Перед гонкой
  • Круглые числа
  • Превью этапа

19 ноября
Пятница,

Свободные заезды

20 ноября
Суббота,

Свободные заезды

Квалификация

21 ноября
Воскресенье,

Стартовое поле

Гонка

  • Круг за кругом
  • Смена шин на дистанции
  • После гонки

Pirelli

Марио Изола: «Лосаил – новая и относительно неизвестная трасса с поворотами, в которых на шины действуют повышенные нагрузки. Перед стартом у команд было недостаточно информации, поскольку только одна тренировка прошла в то же время, что и гонка. Однако по ходу дистанции стало понятно, что стратегию одного пит-стопа сложно реализовать из-за износа шин, и она требует от гонщика тщательного контроля состояния резины.

Ближе к финишу у нескольких гонщиков возникли проблемы с шинами. Вероятно, причиной стало сочетание очень высокого износа на длинных отрезках и нагрузки от поребриков на высоких скоростях. Разумеется, мы выясним конкретную причину, после того как проведём полный лабораторный анализ шин в Милане.

Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен могли атаковать на пределе благодаря выбранной стратегии, финишировав более чем на полминуты впереди Фернандо Алонсо, который смог реализовать стратегию с одним пит-стопом и закончить гонку третьим».

Mercedes AMG Petronas

Тото Вольфф, руководитель команды: «Льюис уверенно победил. Он контролировал ход гонки и ехал в темпе, не позволяющем соперникам его атаковать. В Интерлагосе лев проснулся, а сегодня показал зубы в Катаре!

Для Валттери день оказался сложным. Прокол произошёл совершенно неожиданно, без каких-либо предварительных признаков. К сожалению, Валттери был первым, кто получил прокол, и мы не смогли ничего предпринять.

И хотя результат гонки вызывает у нас смешанные эмоции, темп машины в этот уик-энд вселяет оптимизм перед двумя оставшимися гонками. Впереди немало испытаний, но мы особенно наслаждаемся борьбой, когда она настолько упорная. Именно поэтому мы и пришли в этот спорт. Мы продолжим максимально атаковать в двух следующих гонках, несколько очков ещё предстоит отыграть. Мы наслаждаемся каждой минутой борьбы».

Льюис Хэмилтон (1-й): «Этот год – очень сложный, и я рад, что на этой стадии сезона смог одержать две победы подряд.

Гонка получилась относительно простой, но нам очень нужны были эти очки. Спасибо всем в команде, на трассе и на базе, за напряженную работу. Здорово, что за последние две недели мы смогли так сильно сократить отставание.

Жаль, что Валттери сегодня пришлось сойти, но в этот уик-энд машина была быстра, что настраивает на оптимизм при подготовке к двум следующим гонкам. В них мы вновь выложимся на 100%».

Валттери Боттас (сход): «Очевидно, я очень расстроен сходом. Жаль, что после многообещающего начала уик-энда в пятницу он закончился так неудачно.

На прогревочном круге мне не удалось добиться нужной температуры шин, а на грязной стороне стартовой решётки сцепление оставляло желать лучшего. Возникла пробуксовка и я потерял несколько позиций. Затем я попал в группу машин, в которой все использовали DRS, но потом она растянулась и я начал отыгрываться.

Прокол произошёл внезапно, без какой-либо вибрации и других признаков. Мы знали, что шины уже близки к пределу своих возможностей, но в тот момент они обеспечивали хорошее сцепление, я комфортно чувствовал себя на трассе и понимал, что чем дольше остаюсь на трассе, тем выше мои шансы на подиум.

Шина взорвалась в тот момент, когда я только проехал выезд с пит-лейн – в самом неудачном для этого месте трассы. И пока я возвращался в боксы, машина пострадала настолько серьёзно, что позже мы решили снять её с гонки».

Red Bull Racing

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Сегодня важный день, и я впечатлён тем, как Макс отыгрался на первом круге, особенно в первых поворотах. У Льюиса была более быстрая машина, но мы смогли навязать борьбу Mercedes на втором и третьем отрезках. Хотя мы не прибавили в скорости, сегодня мы были быстры на прямых, и меня воодушевляет тот факт, что Макс показал лучшее время гонки.

Серхио не повезло – он не смог подняться на подиум, но если бы не сейфти-кар, на последнем круге он догнал бы Алонсо. Он отлично выступил и заработал важные для нас очки.

Фернандо давно не финишировал в тройке, приятно видеть его на подиуме.

Теперь мы уступаем всего пять очков в Кубке конструкторов, а у Макса преимущество в восемь очков, так что впереди две очень важных гонки. На следующей неделе мы продолжим работу и постараемся улучшить машину – посмотрим, что получится в Джидде.

Я хотел бы пояснить, что маршалы отлично работают, и без них наш спорт не смог бы функционировать, поэтому если я кого-то обидел, то приношу искренние извинения. Я был недоволен принятым решением и не имел в виду конкретного человека».

Макс Ферстаппен (2-й): «Я доволен результатом. У команды был сложный уик-энд, и нам по-прежнему не хватает скорости. Получив штраф с потерей пяти мест на стартовой решётке, я сделал всё что мог, финишировать вторым и заработать очки за быстрый круг – это хороший результат.

На старте было интересно, я знал, что важную роль сыграют первые несколько кругов. Я хорошо стартовал, довольно быстро вернулся на второе место, старался не отставать от Льюиса – всё отлично сработало. Было весело, особенно когда я атаковал, чтобы проехать лучший круг.

Жаль, что Серхио не поднялся на подиум, но он заработал много очков для команды. Кроме того, я рад за Фернандо Алонсо – всем известно, насколько это хороший гонщик. В этом не может быть сомнений. Сейчас нам надо сохранять концентрацию, ведь впереди ещё две гонки, в которых может произойти всё, что угодно».

Серхио Перес (4-й): «Мне удалось отыграться после неудачной квалификации, я быстро прорывался через пелотон после старта с 11 позиции. Был шанс подняться на подиум, но сегодня не получилось.

Изматывающая гонка: я постоянно атаковал и обгонял. По ходу гонки мы не раз меняли стратегию: в какой-то момент собирались проехать с одним пит-стопом, потом – с двумя. Но у некоторых гонщиков начались проколы, поэтому мы хотели поберечь шины и избежать прокола, чтобы заработать максимум очков в Кубке конструкторов.

Я думал, что подиум у меня в кармане, но виртуальный автомобиль безопасности не позволил подобраться к Алонсо. Немного жаль, что не получилось, но нам удалось свести к минимуму потери после квалификации, и нам сыграло на руку то, что Валттери не заработал очки.

Не стоило рисковать сходом – мы ведём борьбу в Кубке конструкторов и позиции на финише дают нам неплохие перспективы. Надо продолжать работу и добиться большего в двух следующих гонках.

Теперь я с нетерпением жду Гран При Саудовской Аравии и Абу-Даби – там мы полностью выложимся, и у нас отличный шанс выиграть Кубок конструкторов. Такова цель. Мы уступаем Mercedes всего пять очков, так что нам есть за что побороться».

Alpine F1 Team


Лоран Росси, исполнительный директор: «Фантастический результат! Я поздравляю Фернандо с первым подиумом в нашей команде, который после проведённого сезона он действительно заслужил. Мы знали, что сегодня у нас будет шанс – нескольких гонщиков оштрафовали, что позволило ему занять отличную стартовую позицию. Дальше всё зависело от его работы на трассе и от действий команды, которая разработала отличную стратегию и безупречно провела пит-стоп. Все эти элементы совпали, в итоге мы заработали второй подиум в сезоне.

Нужно отметить и блестящее выступление Эстебана, который финишировал пятым. Он великолепно стартовал, отыгрался на пит-стопах соперников и сохранил хладнокровие, отстаивая свою позицию в конце гонки, заработав очень важные для нас десять очков».

Фернандо Алонсо (3-й): «Фантастические ощущения, очень приятно вновь подняться на подиум – прошло семь лет с тех пор, как я в прошлый раз финишировал в тройке. Надеюсь, так долго больше ждать не придётся.

Мы всей командой заслужили этот результат. Мы рискнули со стратегией, ограничившись одним пит-стопом, и этот риск сработал. У нас был хороший темп, и хотя в конце гонки меня догнал Перес, отрыв был достаточным, чтобы удержать его позади.

Эстебан отлично справился, вместе мы добились отличного результата, пит-стопы были великолепны – спасибо всей команде.

Мне понравилась эта трасса, машина весь уик-энд вела себя великолепно – я уже с нетерпением жду возвращения. В гонке было много борьбы и обгонов, в чём мы не были уверены перед началом уик-энда. В итоге всё сложилось идеально. Мы заработали много очков в Кубке конструкторов и получили важное преимущество над AlphaTauri перед двумя оставшимися гонками».

Эстебан Окон
(5-й): «Отличная гонка. Я очень рад финишировать пятым после старта с девятого места. На старте мне удалось опередить Сайнса и Цуноду.

В Будапеште Фернандо помог мне выиграть гонку, сегодня я попытался вернуть ему долг, спросив команду, могу ли я помочь в защите от Переса. Он ехал на свежих шинах, бороться с ним было непросто, но я сделал максимум возможного.

Сегодняшний результат для нас – как победа. Все в команде заслуживают самой высокой оценки за проделанную работу. Двадцать пять очков преимущества над AlphaTauri вселяют уверенность перед двумя последними гонками».

Aston Martin BWT F1 Team

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «С технической точки зрения гонка получилась сложной, поэтому я хочу отдать должное блестящему пилотажу наших пилотов, особенно Лэнсу, который великолепно справился с износом шин и выдержал прессинг со стороны Ferrari, финишировав шестым после пятидесяти семи напряжённых кругов. Он был звездой нашей гонки.

На старте Валттери Боттас вынудил Себастьяна Феттеля взять шире в первом повороте и выехать на искусственную траву, чтобы избежать столкновения, из-за чего Себастьян откатился на семнадцатое место, хотя стартовал десятым. Себастьян приложил усилия и в итоге заработал одно очко.

Наши специалисты по стратегии и работе с шинами на трассе и на базе фантастически справились с задачей. Здорово впервые с июньского этапа на трассе Поль-Рикар заработать очки двумя машинами».

Лэнс Стролл (6-й): «Сегодня машина была быстра, и я очень доволен нашим результатом. На первом круге я отыграл несколько позиций, и на первом отрезке стало понятно, что у нас есть скорость, чтобы хорошо выступить. Я ехал на шинах Medium, обогнал Юки Цуноду, затем догнал соперников, «подрезал» Карлоса Сайнса и поднялся на шестое место после того, как перешёл на Hard.

Сегодня всё прошло идеально для нас. Я заработал восемь очков в концовке серии строенных этапов – очень приятная награда за нашу тяжёлую работу».

Себастьян Феттель (10-й): «Старт гонки дорого обошёлся мне. После первого поворота я оказался в самом конце пелотона. Удалось неплохо отыграться с семнадцатого места, но потенциал позволял рассчитывать на большее количество очков.

Перед первым поворотом я оказался в окружении большого количества машин, которые меня зажали. Я попытался объехать всех по внешнему радиусу, но асфальт оказался более грязным, чем я предполагал, и машина широко заскользила. Жаль, ведь машина была быстра, особенно, когда я оказывался на пустой трассе. Это и помогло мне подняться на десятое место.

Если не считать первый круг, то я сильно провёл гонку и отыгрался, но всё равно неприятно из-за того, что откатился назад. Здорово, что сегодня обе машины в очках, так что уик-энд можно считать позитивным».

Scuderia Ferrari Mission Winnow

Маттиа Бинотто, руководитель команды: «Результат гонки следует рассматривать в свете позиций в Кубке конструкторов – мы сделали ещё один шаг вперёд в достижении цели, которую поставили перед собой на концовку сезона. Мы знали, что на этой трассе могут возникнуть проблемы с износом резины, как это было уже на трассе Поль-Рикар. Именно поэтому команда попросила гонщиков всю дистанцию проявлять осторожность и не рисковать, чтобы реализовать стратегию одного пит-стопа. Это был консервативный подход, но на последних кругах гонки мы убедились, что он сработал.

Команда отлично справилась, несмотря на то, что это уже была третья гонка подряд. Механики отлично поработали, вовремя заменив шасси на машине Шарля – это позволило избежать штрафа с потерей позиций. Затем парни отлично провели двойной пит-стоп.

Мы сделаем короткую паузу, чтобы отдохнуть, а затем попробуем завершить сезон высоким результатом».

Карлос Сайнс (7-й): «Не самая увлекательная гонка из-за того, что приходилось постоянно следить за износом резины. Однако мы хорошо поработали и смогли реализовать стратегию одного пит-стопа, хотя перед стартом у нас были опасения относительно возможности её реализации.

Как и ожидалось, старт на Medium получился непростым – мне было сложно бороться с соперниками, стартовавшими рядом. Затем я сосредоточился на том, чтобы как можно больше кругов проехать на первом отрезке, а на последних кругах гонки следил за состоянием шин Hard. Когда мне сказали, что я могу без опаски атаковать до финиша, я смог повеселиться, догнав Окона и Стролла. Однако из-за того, что они тоже использовали DRS, я не смог провести обгон.

В целом, мы позитивно провели строенную серию этапов – я чувствовал уверенность, и машина была быстра в каждой сессии и в гонке. Кроме того, мы увеличили отрыв от McLaren, что тоже радует. Перед двумя заключительными гонками сезона необходимо отдохнуть, особенно механикам и другим сотрудникам команды. Парни, спасибо за ваши усилия!

И, напоследок, поздравляю Фернандо Алонсо! Приятно видеть его возвращение на подиум».

Шарль Леклер (8-й): «Команда завершила уик-энд позитивным результатом. Я доволен тем, что к машине вернулась скорость после разочаровывающей квалификации. Я благодарен механикам за их работу по замене шасси. С первых же кругов гонки я почувствовал, что машина ведёт себя намного лучше, и я могу атаковать.

С точки зрения результата, нет ничего захватывающего в финише на восьмой позиции, но учитывая моё место на старте и высокий темп, особенно на втором отрезке на шинах Hard, я считаю, что неплохо отыгрался. Постараемся сделать максимум возможного, чтобы сохранить набранный темп в двух заключительных гонках сезона».

McLaren Racing

Ландо Норрис (9-й): «Мы понимали, что резина будет изнашиваться, но не ожидали, что получим прокол, тем более когда ехали на жёстких шинах. Причём на том отрезке мы проехали всего 20 кругов или около того. Понятно, что на любой трассе приходится следить за износом резины, но никогда не ожидаешь, что она может так тебя подвести.

Полагаю, многие оказались в подобной опасной ситуации – такого быть не должно. Причём всё произошло неожиданно, когда я ехал в районе 13-14-го поворотов – перед этим не было никаких вибраций, темп тоже не падал. Шины просто должны быть лучше, ведь из-за подобных проблем гонщики серьёзно рискуют.

Если на двух предыдущих гонках мы вынуждены были признать собственные ошибки, то сегодня мы работали уже лучше, у нас была быстрая машина – она была даже быстрее, чем я ожидал. Меня это радовало, я мог атаковать довольно агрессивно, и если бы всё сложилось нормально, мы должны были занять 4-е место. Не исключаю, что могли и за 3-е побороться, хотя это уже было бы сложнее, поскольку обогнать Фернандо вряд ли было бы просто.

Всё-таки мы должны были заработать больше очков, чем Ferrari, по меньшей мере, должны были сократить отставание от них, но теперь они ещё больше от нас оторвались. Они это заслужили, но в такие дни, как сегодня, мы ничего не можем предпринять».

Даниэль Риккардо (12-й): «Мне хочется посмотреть видеозапись старта, но я помню, что неплохо тронулся с места, однако оказался между машинами Шарля Леклера и Лэнса Стролла, из-за чего фактически не видел 1-го поворота.

Когда ты стартуешь из глубины поля, что-то увидеть впереди довольно сложно, и ты стараешься хотя бы разглядеть указатели зон торможения, но я не видел даже их. Получилось, что я выжидал столько, сколько мне казалось правильным, после чего сбросил скорость, но в итоге оказалось, что я сделал это слишком рано.

Полагаю, многие, кто ехал по внешней стороне трассы, смогли без проблем разогнаться и опередить меня. Думаю, я просто оказался в неудачном положении. Пока не могу сказать, мог ли я в тот момент что-то сделать по-другому, для этого надо посмотреть видеозапись.

По-моему, мы довольно быстро начали отыгрывать позиции, но затем начались проблемы, и нам уже на довольно ранней стадии гонки пришлось экономить топливо, из-за чего мы теряли, по-моему, до двух секунд на круге.

Во всех поворотах я вынужден был сбрасывать газ и преодолевать их накатом. Тогда начали остывать и шины, и тормоза, снижался уровень сцепления. Думаю, мы начали экономить топливо уже на середине дистанции, из-за чего сильно отстали.

И только потом инженер мне сказал, что экономить его больше не надо. Однозначно, это была какая-то системная ошибка. Жаль, потому что на тех кругах, на которых я мог атаковать, я показывал хорошее время. В общем, однозначно, сегодня что-то пошло не так».

Scuderia AlphaTauri Honda

Джоди Эггинтон, технический директор: «Сложная гонка, у обоих гонщиков возникли проблемы со скоростью и деградацией резины. Первый отрезок Юки испортило то, что в его заднем антикрыле застряла плёнка от визора – из-за этого машина теряла прижимную силу, и возникли проблемы с балансом. Чтобы её достать, нам пришлось раньше провести пит-стоп, а Юки потерял много позиций.

У Пьера возникли проблемы с балансом, его передняя левая шина сильно изнашивалась, что мешало ему преследовать соперников. Ему тоже пришлось провести более ранний первый пит-стоп и скорректировать стратегию, чтобы контролировать износ резины. Эти проблемы повлияли на позиции обоих гонщиков на трассе, и в этот раз нам не хватило скорости, чтобы отыграться.

Поздравляю Alpine F1 – им удалось добиться эффективной работы шин Soft, что сыграло решающую роль в нашей острой борьбе. Вся команда расстроена потерей очков в борьбе за пятое место в Кубке конструкторов, но впереди ещё две гонки. Наши цели не изменились, мы постараемся заработать как можно больше очков, хотя это будет непросто».

Пьер Гасли (11-й): «Я очень расстроен. Мы с Юки стартовали в десятке, но по ходу гонки откатились назад. Я сделал всё что мог, но мы были слишком медленными. На старте мне не удалось ехать в темпе Алонсо, поэтому мы решили использовать более агрессивную стратегию с двумя пит-стопами, но ничего не получилось.

После инцидента в квалификации мы заменили некоторые детали – не знаю, могло ли это повлиять на наш гоночный темп, но мы всё проанализируем, потому что сейчас я не могу объяснить наши проблемы».

Юки Цунода (13-й): «Очень сложная гонка. У меня возникло много проблем с шинами Soft, особенно на первом отрезке. Мы этого не ожидали, ведь по ходу уик-энда у нас был хороший темп, но в гонке он упал – надо выяснить, почему это произошло. Это очень обидно, ведь у Alpine F1 был отличный темп, и теперь нам надо отыграться в двух оставшихся гонках».

Alfa Romeo Racing ORLEN

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «После сложного начала уик-энда, в воскресенье всё пошло лучше, хотя эта трасса не подходит нашим машинам. По ходу сессий мы получили некоторые повреждения, что повлияло на наш темп, поэтому я рад, что мы отыгрались в гонке, опередив Haas F1 и Williams – это плюс.

Оба гонщика хорошо стартовали, совершили несколько отличных обгонов и в конце смогли сократить отставание от Риккардо и Цуноды до трёх секунд. Мы думали, что 14-е и 15-е место – это наш максимум на сегодня, и мы его добились. Теперь у нас есть неделя, чтобы перераспределить усилия после трёх гонок подряд и подготовиться к двум финальным этапам».

Кими Райкконен (14-й): «Удивительно, что мы смогли обгонять, и гонка получилась довольно интересной. Сначала я не ждал от неё ничего особенного, разве только возможность побороться с соперниками, ведь со вчерашнего дня машина не изменилась, но мы хорошо стартовали, а по ходу гонки ситуация налаживалась. У меня было несколько интересных поединков, и на финальных кругах я догонял McLaren и AlphaTauri. Мне кажется, сегодня мы добились максимального результата».

Антонио Джовинацци (15-й): «Мы сделали всё что могли – сомневаюсь, что мог добиться большего. Я отлично проехал первый круг, отыграв четыре позиции, потом провёл несколько интересных поединков. Вчера у нас возникли проблемы, но мы знали, что если в гонке всё сделаем верно, то мы можем опередить Haas F1 и Williams – и мы это сделали.

Мы выбрали стратегию с двумя пит-стопами, поскольку здесь высокая деградация резины и агрессивные поребрики, так что в конце гонки мы были быстрее соперников. Учитывая стартовые позиции, мы можем быть довольны».

Haas F1 Team

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Сегодняшняя гонка – одна из лучших для нас в этом году, если не самая лучшая. Оба гонщика отлично справились. Мик боролся с Williams и Alfa Romeo, что было неожиданно. Нам не удалось их обойти, но мы ехали в одной группе.

Никита тоже очень хорошо провел первую часть гонки, не отставая от соперников, хотя до этого по ходу уик-энда проехал всего 15 кругов и ни одного с полным баком. Когда гонщики Williams раньше провели пит-стоп и стало ясно, что они используют другую стратегию, соответствовать их темпу стало сложнее, поэтому он отстал».

Мик Шумахер (16-й): «Мы можем быть довольны тем, чего сегодня добились. Мы рискнули со стратегией – и это сработало.

Старт удался, я опередил Латифи. Машина была в порядке, мы смогли бороться с Alfa Romeo. Мы стали гораздо лучше понимать нашу машину – в этом огромная заслуга команды. Нам приходится работать с той техникой, что у нас есть, но мы всё равно находим возможность прибавить».

Никита Мазепин (18-й): Мы ожидали, что шины будут вести себя определённым образом и перешли с Medium на Soft, поскольку в конце первого отрезка возникла большая недостаточная поворачиваемость. На втором отрезке я показывал хорошее время на круге. Я использовал их как в квалификации, с каждым кругом всё лучше узнавая особенности трассы. Я хотел проехать несколько быстрых кругов и добиться максимума от машины.

Трасса в Катаре – не самая простая, но следующий Гран При вновь пройдёт на ещё одной новой трассе».

Williams Racing

Джордж Расселл (17-й): «Сегодня мы выбрали агрессивную стратегию с очень длинным финальным отрезком. В скоростных правых поворотах катарской трассы шины и так работают на пределе, а мне пришлось их ещё дополнительно нагружать в борьбе с гонщиками Alfa Romeo.

К сожалению, за несколько кругов до финиша передняя левая шина не выдержала, но такое бывает. Жаль, что гонка закончилась именно так, но, в конечном итоге, мы ничего не потеряли, поскольку ближайшие соперники не заработали очки».

Николас Латифи (сход): «Мы попытались проехать гонку с одним пит-стопом, хотя понимали, что шины будут работать на пределе. Тем не менее, мы думали, что стратегию удастся реализовать. Удивительно, но не было никаких признаков того, что у шины возникнет прокол. К сожалению, из-за этого мы не успели вовремя скорректировать стратегию.

Даже когда Джордж поехал в боксы, я продолжал считать, что смогу финишировать на этом комплекте шин, поскольку по ощущениям с ним было всё в порядке. Мы пошли на риск со стратегией, поскольку только так могли попытаться опередить Alfa Romeo. Жаль, что план не сработал. Наша машина достаточно быстра на этой трассе, но иногда так бывает».

Источник: f1news.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ