ПОДЕЛИТЬСЯ

У Формулі 1 Брендон Хартлі, може бути, і новачок, але при цьому він – чемпіон світу з перегонів на витривалість, переможець Ле-Мана і в поточному сезоні знову лідирує в WEC разом з напарниками Тімо Бернгард і Ерлом Бамбером. У цей уїк-енд екіпаж Porsche під номером 2 готується до «6 годин Shanghai» – 8-му етапу сезону WEC, і новозеландський гонщик відповів на кілька запитань прес-служби FIA.

Питання: Ваше життя останнім часом дуже багата на події. Як вам вдається справлятися з таким щільним графіком і поєднувати етапи WEC з гонками Формули 1?
Брендон Хартлі: Ці чотири тижні були дуже насиченими. Все почалося з перегонів серії Petit Le Mans, потім я полетів в Японію на етап WEC, після цього відправився в Остін і Мехіко на гонки Формули 1, а тепер я в Китаї. Але взагалі-то, мені цілком вдається справлятися. Під час довгих перельотів я нормально висипаюся, багато працюю над підтриманням фізичної форми, намагаюся не хворіти. Вважаю, гонщики звикли подорожувати по всьому світу.

Питання: У чому основна різниця між такими категоріями як LMP1 і Формула 1? Наскільки ці машини відрізняються одинешенек від одного, крім того, що в однієї кокпіт закритий, у іншого – відкритий, і різна аеродинаміка?
Брендон Хартлі: Размышляю, досвід, отриманий в LMP1, багато в чому допоміг мені добре підготуватися до Формули 1, адже на трасі працює команда, цілком порівнянне за чисельністю, дуже професійно організована, і якщо говорити про роботу з інженерами, то тут все дуже схоже. Пресинг, раскалывай ти виступаєш за Porsche в Ле-Мане, теж дуже серйозний. Так що в цьому плані я добре підготовлений.

З іншого боку, машини безотносительно різні, і те ж саме відноситься до гуми. Техніка в обох категоріях однаково складна, але по-різному. У Ф1 мені довелося дуже швидко вчитися, але я радий темпами собственного прогресу. Я посміхаюся і насолоджуюся буквально кожною миттю.

Прийти в Формулу-1″, взагалі не попрацювавши на тестах – складне завдання, але я не размышляю, що до цього можна було підготуватися краще, ніж в LMP1.

Питання: Нещодавно ви виступали в Остіні і Мехіко за кермом Porsche – чи допомогло це готуватися до двох гонок Формули 1, що проходили на цих трасах?
Брендон Хартлі: Звичайно, приємно було прочертить два перших Гран Прі на знайомих трасах, на яких я тільки що виступав. Але якщо чесно, освоювати сучасну машину Формули 1 з її величезною притискною мочью складніше, ніж просто вчити нову трасу.

Оскільки у професійних гонщиків багатий досвід виступів на багатьох трасах, процес освоєння черговий не займає багато часу, особливо якщо займатися на симуляторах і вивчати записи, зроблені з бортових камер. Але щоб адаптуватися до машини Формули 1, приводиться попрацювати.

Питання: Виступаючи за команду Porsche, ви виграли «24 години Ле-Мана» і сделались чемпіоном WEC. Як вважаєте, досвід гонок на витривалість дав вам якусь перевагу порівняно з тими водіями, хто виступав тільки в гонках одномісних машин?
Брендон Хартлі: Безсумнівно! Як я вже сообщав, це досвід участі у такому масштабному проекті, як заводська програма Porsche, а також звичка працювати в умовах пресингу, яка виробляється в Ле-Мане. Крім того, мені довелося співпрацювати з неймовірно талановитими напарниками.

По-моєму, в гонках формули нередко буває, що пілот взагалі нічим не ділиться з напарником. Але в WEC ми працюємо спільно і в результаті отримуємо більше досвіду і знань, ніж в інших категоріях. Співпраця з такими професіоналами, як Марк Веббер і Тімо Бернхард, корисно для будь-якого гонщика.

Ключ: f1news.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ