ПОДЕЛИТЬСЯ

Гонка #304 : 4 червня 1978 року. Гран Прі Іспанії. Харама

Поул
Маріо Андретті (Lotus) – 1:16,39 (160,419 км/год)

Кращий коло
Маріо Андретті (Lotus) – 1:20,06 (153,065 км/год)

Переможець
Маріо Андретті (Lotus) – 1:41:47,06 (150,495 км/год)

У 1978-му Гран Прі Іспанії був сьомим етапом, і фаворит чемпіонату ще не визначився. Після п’яти етапів п’ятьох гонщиків з чотирьох різних команд в особистому заліку розділяли всього 9 очок – лідирував Патрік Депайе на Tyrrell, далі слідували Карлос Ройтеман на Ferrari і Маріо Андретті на Lotus, чинний чемпіон Нікі Лауда на Brabham і ще одинешенек Lotus Ронні Петерсона. Але на попередньому етапі, в Бельгії, дебютувала нова Lotus 79 – перша машина Формули 1, чия аеродинаміка була заснована на використанні «граунд-ефект». Перевага новинки відразу сделалось очевидним – машина принесла Андретті поул і перемогу. Другим, на старій Lotus 78, фінішував його напарник Петерсон.

В Іспанії команда привезла вже два шасі Lotus 79 і новоиспеченного спонсора – контракт з Olympus приніс 150 тисяч доларів. В японській компанії втомилися чекати прогресу від Hesketh, чиї машини все рідше долали бар’єр кваліфікації, і вирішили підтримати лідера – тим більше, що в John Player Special вже оголосили, що залишать чемпіонат по закінченні сезону. Для команди лорда Хескета це означало банкрутство – в Іспанії вона не приїхала і більше ніколи не виходила на старт гонок Формули 1.

На повільній трасі Харама неподалік від Мадрида ефективність Lotus 79 повинна була виявитися навіть вище, ніж у Зольдере, так що суперники чекали гонку з певними побоюваннями. Головний конструктор Ferrari Мауро Форгьери заявив, що «не боїться» нових Lotus, але йому немного хто повірив. Спеціально для Гран Прі Іспанії на McLaren встановили додаткове антикрило ровно над передньою віссю коліс, але в гонці це рішення не використовували, так як воно обмежувало оглядовість.

За кілька днів до іспанського Гран Прі свою «секретну зброю» випробували на трасі Брендс-Хетч і в Brabham – нова BT46B з величезним вентилятором під заднім антикрилом вразила конкурентів, але відразу виникли суперечки про легальність такого рішення. До іспанського етапу, втім, машина ще не була готова.

Навіть незважаючи на те, що команди розуміли неминучість переваги машин Lotus в Харамі, результати повалили їх у шок – на короткій іспанській трасі довжиною всього 3400 метрів у кваліфікації гонщики Lotus випередили всіх більш ніж на секунду! Єдиним конкурентом Андретті в боротьбі за поул сделавшись його напарник Петерсон. Показав третій час Карлос Ройтеман вичавив зі своєї Ferrari 312T3 все, що міг, але навіть попросту підібратися до чорно-золотим машин ближче йому не вдалося.

Четверте час, незважаючи на зіткнення з Еміліо де Виллотой на одному з тренувань, показав Джеймс Хант, п’яте – Жиль Вільньов. Далі слідували два пілоти Brabham, Лауда і Уотсон. Патрезе і Шектер програли Андретті вже майже дві секунди. Місця з 10 по 14-е окупували французи – Лаффит, Жабуй, Депайе, Піроні і Тамбе. На старт вийшли 24 пілота, п’ятеро відсіялися за итогами кваліфікації. Серед них і майбутній чемпіон світу Кеке Росберг з Theodore Racing – з-за технічних проблем йому не вдалося проїхати жодного швидкого кола.

Гонка повинна була стати для Lotus легкою прогулянкою, але їх карти сплутав старт. Він був даний занадто спозаранок, ще до того, як останні машини зайняли місця на стартовій решітці, з-за чого виникло секундне замішання. Цим скористався Хант, який пронісся повз Ройтемана і Петерсона, і в перший заворот увійшов пліч-о-пліч з Андретті. Англієць зайняв більш вдалу позицію і вже на наступній прямій очолив гонку!

Андретті виявився иным, але у його напарника справи йшли набагато гірше – Петерсон відкотився на дев’яте місце. «Проспав» старт і Лауда, який опинився менше 10-м. Ройтеман займав третє місце, Уотсон четверте, Вільнев – п’яте. В першому повороті зіткнулися Лаффит і Жабуй. Лаффит зміг при цьому зберегти сьому позицію, але отримав травму длани. Жабуй на Renault теж продовжив рух, але відкотився на останнє місце.

Прагнучи знайти якусь протиотруту швидкості Lotus, в McLaren поставили на машину Ханта більш м’які шини, але навіть зловония не дозволяли англійцю на рівних конкурувати з Андретті. Той буквально висів на його задньому антикрыле, вишукуючи можливість для штурмы. Ця можливість випала лише на шостому колі, коли Андретті вдалося вийти на головну пряму впритул за Хантом і випередити його перед першим заворотом. Після цього Маріо миттю помчав уперед, відіграючи по секунді на колі.

У Ferrari теж стартували на м’яких шинах, і вже після третини дистанції зловония зносилися. Спочатку втратив темп Вільнев – канадець почав втрачати одну позицію за іншою, і до 16-му колі опустився на дев’яте місце. Потім впала і швидкість Ройтемана. На 28-му колі йому довелося згорнути в бокси для зміни шин, що відкинуло його на 10 позицію.

Слідом за ним на піт-стоп заїхав Вільнев – і повернувся на трасу вже в колі від лідера. Ровно позаду нього виявився Хант, і хоча швидкість його McLaren в цей момент була приблизно такою ж, як і у Ferrari, обурено размахивав руками, вимагаючи, щоб канадець поступився йому дорогою. Через чету кіл Жиль все ж підняв ногу з педалі газу і пропустив британця.

Позаду Ханта кипіла боротьба за третє місце. Лаффит наздогнав Уотсона, але його самого стрімко наганяв Петерсон. На 37 колі француз випередив пілота Brabham, але це ж зробив і Петерсон. А ще коло Ронні розправляється і з Лаффитом. До 40-му колі почала втрачати ефективність м’яка гума на машині Ханта, і Петерсон починає швидко скорочувати 20-секундне відставання. До 45-му колі він програє Ханту 13 секунд, на 49-му – шість. На 52 колі другий Lotus наздогнав лідера McLaren. Щоб випередити чемпіона світу, Петерсону знадобився всього коло.

Дві машини Lotus очолювали гонку, а темп Ханта продовжував падати. Вже на 55-му колі його випередив Лаффит, на 56-му – Лауда. Щоправда, майже відразу Ніки зійшов на його Brabham відмовив двигун Alfa Romeo. Ще сквозь коло у важку аварію потрапив Ройтеман. На його Ferrari зламався ведучий вал, і машина на повній швидкості врізалася у відбійник – удар був великої сили, але пілот покинув кокпіт самостійно – і його відразу ж відправили в медичний середина, де діагностували струс мозку.

На 60-му колі, всього за 15 кіл до фінішу, Хант все ж відправився в бокси для зміни шин. Це відкинуло його ще на дві позиції, але англієць хоча б зміг довести гонку до фінішу в шістці кращих. Претендувати на більшу Джеймс вже не міг, так як опинився в колі за Андретті. І навіть з порожнім баком на свіжій гумі його час виявилося гірше, ніж итог Маріо, показаний ще на п’ятому колі гонки…

На останніх колах Андретті скинув швидкість, дозволивши суперникам трохи наблизитися. Тим не менш, він отримав легку і переконливу перемогу, а Петерсон допоміг Lotus заробити другий дубль поспіль. Лідирували гонщики Чепмен і в загальному заліку, причому Андретті відразу перетворився на головного фаворита чемпіонату. Жак Лаффит, незважаючи на травму, вперше в сезоні піднявся на подіум, заробивши для Ligier третє місце. Для маленької французької команди цей успіх був рівносильний перемоги.

Ключ: f1news.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ