ПОДЕЛИТЬСЯ

У минулому році Жіль Сімон, який працював раніше в Renault, Peugeot, Ferrari і McLaren, повернувся в FIA, очоливши технічний відділ. В інтерв’ю Racecar Епдіпеегіпд він сообщав про непростому пошуку компромісу між технологіями і витратами при написанні правил.

Жиль Сімон: «У червні на конгресі мотористів я дізнався, що принаймні дві великі компанії реалізують систему рекуперації енергії вихлопних газів. Перш інженери ніколи не могли отримати бюджет на такі дослідження, але раскалывай сказали, що подібні технології використовуються у Формулі 1, гроші тут же знайшлися. Такий ефект був завжди, і я вважаю його дуже важливим і для автомобільної промисловості, і для нашого спорту.

Непросто при написанні регламенту знайти баланс між вартістю та рівнем технологій, які можна вписати в цю ціну. Приводиться шукати компроміс, вислуховувати різні думки. Наш підхід – провести діалог з усіма зацікавленими сторонками, а не просто сказати: «Ось вам регламент».

Кращі силові установки у Формулі 1 досягли 50% ефективності. Якщо б настільки ж ефективні двигуни стояли на дорожніх машинах, то двох літрів палива їм вистачало б на 100 кілометрів. У гоночних машин інші завдання, там 800-сильні двигуни, 70% часу працюють з граничним навантаженням – витрата палива набагато вище, але палива на одну кінську мочь витрачається зовсім небагато.

Багато параметри ефективності сучасних машин складно пояснити публіці, але цифри витрати зрозумілі і переконливі. Витрата палива на 100 км гонки Формули 1 досить високий тому, що машини дуже швидкі, але іншим машинам, щоб добитися такої ж швидкості, доведеться витратити принаймні удвічі більше палива. Це потрібно донести до аудиторії, щоб люд знали, як добре у Формулі 1 справляються зі своєю роботою».

Источник: f1news.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ