ПОДЕЛИТЬСЯ

Гонка #270: 30 травня 1976 року. Гран Прі Монако

Поул
Нікі Лауда (Ferrari) – 1:29,65 (132,997 км/год)

Кращий коло
Клей Регаццони (Ferrari) – 1:30,28 (132,069 км/год)

Переможець
Нікі Лауда (Ferrari) – 1:59:51,47 (129,321 км/год)

Початок сезону 1976 року ознаменувався переможною ходою Ferrari і Нікі Лауди по трасах чемпіонату: після п’яти етапів прізвище австрійця значилася в рядку «переможець» в чотирьох Гран Прі, а ще одинешенек виграв його напарник Клей Регаццони. І ні переломи ребер, отримані перед Гран Прі Іспанії, ні проблеми в сім’ї перед уїк-ендом в Монако не могли перешкодити Ніки домінувати в чемпіонаті.

Минулі п’ять гонок так і не дали відповіді, хто може кинути виклик Скудерії і їх нову зірку. Джеймс Хант McLaren і Патрік Депайе на Tyrrell часом демонстрували непогану швидкість, але цього открыто було недостатньо. Джоді Шектер і Йохан Мас виступали стабільно, але їм не вистачало швидкості. Навіть Регаццони на такій же машині, як у Лауди, конкурував з ним лише в кваліфікаціях, і нічого не міг вдіяти зі швидкістю австрійця в гонці.

І без того куцый стартовий лист Гран Прі Монако в 1976 році організатори скоротили ще сильніше – до 20 машин. Це змусило команду RAM взагалі відмовитися від поїздки в Монте-Карло, оскільки шансів подолати кваліфікаційний бар’єр на старих Brabham було небагато. А в Copersucar заявили тільки собственного лідера, Емерсона Фиттипальди, фактично пустивши другу машину на запчастини.

Лише по одній машині на Лазурний берег привезли кілька команд – истина, причини у всіх були різними. Так, кольору Lotus захищав лише Гуннар Нільсон, а Маріо Андретті в цей же уїк-енд хватав участь в «Інді-500». Бретту Ланджеру довелося відмовитися від участі в Гран-Прі, так як його шасі Surtees TS19 Джон Сертиз реализовав Анрі Пескароло, і той подав заявку на участь від імені команди Norev Racing.

Від шестиколісний Tyrrell в Монако чекали багато чого – вважалося, що на тісних вулицях Монте-Карло переваги незвичайної конструкції проявлять себе особливо яскраво. Однак будь мріям про конкуренцію з Ferrari Нікі Лауда поклав кінець вже у кваліфікації, впевнено завоював поул. Другий час показав Регаццони. Єдиним пілотом, поступилися лідеру Скудерії менш півсекунди, виявився Ронні Петерсон March. Гонщики Tyrrell дійсно виступили непогано – Депайе завоював четверту позицію, Шектер – п’яту.

Що стосується Ханта, то він сделавшись героєм суботи в негативному сенсі. Джеймс завжди непогано виглядав в Монако, але приїхавши на трасу, підготовці до гонки волів бурхливі вечірки на яхті Marlboro. Після деяких з них він продовжував розважатися на яхті Джонні Серво-Гавена, в компанії собственного колишнього боса Александера Хескета і пілота-аматора Філіпа Гурджана. Керівники McLaren, Тедді Майєр і Аластейр Колдуелл, були обурені його поведінкою. Втім, у суботу, після поломки коробки передач, прийшла черга Ханта обурюватися.

Ще одна тема для обговорення в паддоку – відмова французького телебачення від прямої трансляції перегонів з-за великої кількості тютюнової реклами на трасі. В країні якраз деятельно обговорювали заборону на рекламу сигарет, що викликало хвилювання серед керівництва линии команд – і в першу чергу Ligier, чиїм спонсором була Gitanes. Гі Лижье навіть розіслав листи політикам, закликаючи не голосувати за законопроект.

Єдиним шансом нав’язати боротьбу Ferrari для їхніх суперників був старт – адже в Монако, як відомо, дуже важко обганяти. Однак Лауда відреагував на сигнал світлофора (це був одинешенек з перших Гран Прі, де використовувалася подібна система) блискавично, і тут же помчав від переслідувачів. А ось Регаццони почав гонку не настільки вдало, проглядев Петерсона. Депайе і Шектер позиції зберегли, а в хвості пелотону зіткнулися Карлос Ройтеман і Алан Джонс.

Лауда стрімко відривався від переслідувачів, до кінця третього кола випереджаючи Петерсона на кілька секунд. Регаццони, можливо, міг їхати в темпі напарника, але обігнати шведа можливості не було. Джеймс Хант піднявся було з 14 на 11 місце, але потім помилився, заїхав в «кишеню» безпеки і проглядев весь пелотон.

На 15-му колі почалися проблеми на машині Депайе – підвіска на його Tyrrell виявилася пошкоджена, він проглядев Шектера і почав відставати. Втім, і на пошкодженій машині Патрік їхав досить швидко, щоб стримувати Фиттипальди, Штука і Лаффіта. На 26-му колі Регаццони підсковзнувся на маслі, выкинутом машиною Уотсона, і відкотився на п’яте місце. Через коло постраждав від масла на трасі і Петерсон, але все закінчилося гірше – машина врізалася в бар’єр і не змогла продовжити рух.

Ці вильоти дозволили Шектеру піднятися на товарище місце, а Депайе – третє, проте ні про яку боротьбу за перемогу мови не йшло. Лауда лідирував з 16-секундним перевагою, і навіть трафік не здатний був сповільнити пілота Ferrari – Ники розбирався з круговими швидше і впевненіше, ніж його переслідувачі. Більше того – двох пілотів Tyrrell наздоганяла інша Ferrari, під керуванням Регаццони. На 64-му колі Клею вдалося випередити Депайе, а практично відразу після цього хлинув дощ.

Всупереч сподіванням пілотів Tyrrell, дощ на лідерство Лауди майже не вплинув – маючи значний резерв часу, Ніки їхав досить акуратно і зовсім не ризикував. А ось Регаццони, який намагався обігнати Шектера, на 74 колі помилився в Rascasse, зачепив рейок безпеки і зійшов. Ferrari пропустила вірний командний дубль, але Лауда свого не віддав і на фініші випередив Шектера на 11 секунд.

Після гонки Лауда наименовав цю перемогу «трохи нудною», за що був розкритикований британською пресою. Журналісти звинувачували Ніки в тому, що у нього найкраща машина, і що йому попросту щастить. За лідера Ferrari заступився президент Ford Europe Уолтер Хайес.

«Люд не розуміють, – писав він на сторінках Daily Express, яку величезну роботу робить Лауда для своєї команди. Без нього Ferrari, ймовірно, була б на дні. Лауда створює можливості для себе завдяки своїм власним зусиллям. Сьогодні більшість пілотів хочуть спочатку розбагатіти, а тільки потім вигравати гонки. Лауда хоче вигравати гонки».

Завдяки п’яти перемог у шести гонках, Лауда отримав колосальну перевагу в чемпіонаті – на його рахунку було 51 очко, а у найближчого переслідувача, Регаццони – тільки 15. Так, раніше було відкрито питання про дискваліфікацію Ханта в Харамі, так як McLaren подала апеляцію, але навіть якщо б очки за перемогу Джеймсу поворотили, у нього було б лише 15 очок, а у Лауди – 48. Боротьбу за титул всі вважали закінченою. Сьогодні ми знаємо, як мощно вони помилялися.

Источник: f1news.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ