ПОДЕЛИТЬСЯ

Гонка #325: 26 серпня 1979 року. Гран-Прі Нідерландів .Зандфорт

Поул
Рене Арну (Renault RS10) – 1:15,461 (201,609 км/год)

Кращий коло
Жиль Вільньов (Ferrari 312T4) – 1:19,438 (191,515 км/год)

Переможець
Алан Джонс (Williams FW07) – 1:41,19,775 (187,675 км/год)

Кадри Гран Прі Нідерландів 1979 року бачили практично всі вболівальники Формули 1 – хоча немного хто знає, що це саме та гонка. Вони увійшли в історію як приклад відчайдушної рішучості та нестримної пристрасті до перегонів, до перемоги, як квінтесенція всього того, чим цінна Формула 1 та автоспорт загалом. Причому, в ролику немає обгонів, битви за позицію або чогось в цьому роді. В ньому виступає одинешенек єдиний гонщик… Втім, про все по порядку.

Йшов серпень, до кінця сезону залишалося ще чотири етапи, і хто стане чемпіоном було безотносительно незрозуміло. Не тільки тому, що відриви були невеликі, але і у зв’язку з тим, що по ходу сезону постійно то одна, то інша команда отримувала технологічну перевагу. Спочатку це була Ligier, потім Ferrari, причому спочатку перемагав Жиль Вільньов, а потім Джоді Шектер.

Дві останні гонки виграв Алан Джонс на новоиспеченному Williams FW07, але хоча він поступався лідеру не так багато шансів на титул у нього майже не було. Ми вже розповідали про абсурдну систему нарахування очок, що діяла в 1979 році – згідно з нею, в залік гонщику йшли тільки чотири кращих результати в перших семи гонках, і чотири кращих у восьми останніх.

Перша половина сезону на престарелому шасі FW06 склалася для Джонса невдало, він заробив лише чотири очки. А значить, ні за яких обставин не міг набрати більше 40-а за підсумками сезону. У лідируючого в чемпіонаті Шектера було 38 очок. Втім, і для Джоді ситуація складалася непростий – у чотирьох гонках другої половини чемпіонату він тричі домагався итогу, так що в чотирьох залишилися міг отримати повні окуляри тільки один раз. Жиль Вільньов і Жак Лаффит, відставали від нього на шість очок, таких проблем не мали.

Гран-Прі Нідерландів 1979 року, як завжди, проходив у Зандфорте, однак у ті часи ця траса невелика зовсім інші обриси, ніж сьогодні, і що куди важливіше – інший нрав. Це був короткий, але дуже швидкісний трек з мінімумом поворотів, що відмінно підходив машин з турбодвигунами. Не чудно, що поул дістався пілота Renault Рене Арну.

Гонщики Williams, Алан Джонс і Клей Регаццони, показали товарище і третє час, випередивши другу Renault Жан-П’єра Жабуя. Пілоти Ferrari, Шектер і Вільнев, стартували з п’ятої та шостої позиції, Жак Лаффит з сьомої.

Що стосується Lotus, яка домінувала у попередньому сезоні, то 1979-й рік сделавшись для команди Коліна Чепмен катастрофою. Нова Lotus 80 ніяк не хотіла показати ті результати, на які розраховували в команді, і Андретті з Ройтеманом змушені були використовувати торішнє шасі. Чергові тести «серйозно доопрацьованій версії Lotus 80 пройшли перед Гран Прі Нідерландів, але досягти відчутного прогресу знову не вдалося, після чого проект був остаточно похований.

Вночі перед гонкою в Зандфорте пройшов дощ, але до часу старту траса висохла. Арну другий раз поспіль стартував з поула і вдруге поспіль не зміг отримати з цього вигоду з-за турбоями – поки розкручувалася турбіна на його Renault, інші пілоти зірвалися з місць і почали випереджати француза. Джонс буквально пролетів мимо, а за товарищу позицію Рене бився з Жабуем, Вильневом і Регаццони. Завершилася ця боротьба передбачуваним зіткненням і сходом Регаццони і Арну.

Недовго тривала гонка і для Ройтемана. Вже на першому колі він зіткнувся з Жарье і зламав підвіску. На иному колі через проблеми з електрикою зійшов Емерсон Фиттипальди, а на четвертому Нікі Лауда сам звернув у бокси і залишив свій Brabham – під час гонки підтримки на BMW M1 Pro-Car в суботу він пошкодив длань, і біль не давала йому пілотувати в повну силу.

Тим часом в гонці лідирував Джонс, якого переслідували Вільнев, Жабуй і Піроні. Створити відрив ні в кого в першій трійці не виходило, але і штурмов не було – до 11-го кола. Вільнев пішов у сміливу атаку на Джонса і зміг його випередити. Жиль захопив лідерство і навіть почав відриватися – якщо на інших трасах ефективність шасі Williams подавало Джонсу перевагу, то в Зандфорте важливіше була потужність двигуна Ferrari.

Такий розклад зовсім не влаштовував Шектера, який, за перегрітого зчеплення, на старті відкотився вдали назад, і тепер намагався пробитися через пелотон. І не без успіху – якщо на першому колі він був одним з останніх, то на 11-му колі вже займав шосте місце! На 17-му колі Джоді пройшов Піроні і вийшов на п’яте місце, позаду Кеке Росберга на Wolf. На 26-му Шектер випередив фінна, і в цей же момент відмовило зчеплення на Renault займав третє місце Жабуя, так що Шектер виявився третім!

Довгий час Вильневу вдавалося підтримувати відрив від Джонса на рівні трьох секунд, але поступово агресивна повадка пілотажу канадця позначалася на стані його шин. На 39-му колі Вільнев проїхав краще коло гонки, але і на 38-му, і на 40-му поступився австралійцю, так що відрив танув на очах. Бачачи це, Жиль все частіше блокував колеса, що ще більше ускладнювало ситуацію.

На 47-му колі Вільнев серйозно заблокував гуму і опинився за межами траси. Джонс вийшов вперед, а на Ferrari Жиля поступово спускає заднє ліве колесо. Канадець, однак, продовжив рух, і на 49-му колі воно вибухнуло. Але така дрібниця не могла зупинити Жиля!

Вільнев зберіг контроль над машиною, загальмував на кромке гравійної пастки, здав назад і з повністю розірваним колесом на дуже високій швидкості поїхав в бокси. Жиль поспішав і не звернув увагу на те, що залишки гуми розламали підвіску, так що колесо вже попросту волочиться за машиною… Діставшись до боксів, Вільнев щиро сподівався, що машину вдасться полагодити! Але механіки тільки розвели дланями –схід.

Залишившись без конкуренції, Джонс легко довів гонку до перемоги. Завдяки сходу Вільньова, Шектер фінішував иным і серйозно збільшив свій відрив у чемпіонаті. Парою кіл після Вільньова зійшов і Дідьє Піроні, на Tyrrell якого зламалася підвіска, так що третім фінішував Лаффит, теж заробив важливі очки.

Вільнев програв гонку, втратив багато очок, але його безкомпромісний пілотаж зіграв свою дуже важливу роль. Саме з цього Гран Прі почалася предание Жиля Вільньова – одного з найяскравіших пілотів своєї епохи, а може бути і всієї історії Формули 1. У кінцевому рахунку, цей схід майже напевно коштував йому перемоги в чемпіонаті, але Жиль завоював набагато більше, ніж титул він завоював любов і повагу вболівальників усього світу.

Ключ: f1news.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ