ПОДЕЛИТЬСЯ

У США Haas F1 поступилася Renault F1 восьму сходинку в Кубку конструкторів. У четвер Роман Грожан коментував підсумки минулого етапу, інцидент з Максом Ферстаппеном і сообщав про очікування від залишилися гонок…

Питання: Роман, що ви робили після Гран Прі США? Судячи з постів у соціальних мережах, ви відвідали цехи Haas Automation. Як все пройшло?
Роман Грожан: Все пройшло чудово, ми з’їздили на базу, зустрілися з працівниками компанії. Я підписав 600 листівок, зробив кілька фотографій. Потім займався серфінгом і картингом. Я відмінно провів час.

Питання: Чого ви чекаєте від цього уїк-енду? У команді вважають, що він може стати одним з найбільш складних у сезоні…
Роман Грожан: Скажімо так: на цей уїк-енд ми приїхали без особливої впевненості в успіху, особливо після торішнього Гран Прі Мексики. Але в цьому році ми сильніше, ніж тоді. Не желаю сказати, що все добре, але ми постараємося знайти підхід до гуми – в минулому році зробити цього не вдалося.

Питання: В Renault домоглися прогресу і тепер Haas F1 може поступитися ще більше…
Роман Грожан: Теоретично, починаючи з Гран-Прі Великобританії, ми повинні були займати восьме місце в Кубку конструкторів, а ми були на сьомому. У Renault повинні були нас випередити, тепер наздогнати їх буде непросто. Toro Rosso не так вдали – ми поступаємося їй 10 очок, а там зараз виступають два дебютанти. Якщо ми успішно проведемо уїк-енд, то цілком можемо їх наздогнати. Але Renault… Ця команда вже давным-давно швидше нас.

Питання: Ви вже встигли прогулятися по трасі? Організатори замінили поребрики, щоб перешкодити гонщикам зрізати повороти…
Роман Грожан: Так, тепер у разі виїзду за межі траси ми не зможемо відразу повернутися – доведеться об’їжджати. Ще одинешенек складний відрізок – сьомий поворот. Якщо там проїхати широко, приводиться об’їжджати помаранчевий поребрик. В іншому все В порядку.

Питання: Ви вважаєте, що це допоможе запобігти зрізання поворотів?
Роман Грожан: Перший заворот не хочеться зрізати.

Питання: В четвер було багато розмов про інцидент з Максом Ферстаппеном в Остіні. У результаті рішення стюардів було вірним, адже він дійсно виїхав за межі траси усіма чотирма колесами, обогняя суперника…
Роман Грожан: Всі кричали: «Подавайте ганятися!» — ось і результат. У 2012 я так само випередив Массу в Будапешті і отримав 25-секундний штраф. Тенденція до того, щоб гонщики більше боролися на трасі.

Якщо размашистее подивитися на ситуацію, траси треба проектувати так, щоб ми не могли виїжджати за межі – як в Японії. Там приголомшлива траса! Варто допустити помилку, образу моєї в кваліфікації – і ви проїжджаєте широко, опиняєтеся на траві і все. В Остіні на першому секторі можна проїхати по прямій. Так само в Сільверстоуні…

Якби гонщик у підсумку виявлявся на траві, то й розмов би не було. Чому б нам не знайти таке рішення, при якому гонщик попросту не зможе проїхати ширше?

Питання: Була пропозиція не змінювати строй стюардів, щоб їх рішення були послідовними. Ви вважаєте, що це вирішить проблему? Або ж все залежить від траси?
Роман Грожан: Це складне питання. У FIA роблять все можливе, і ми можемо поговорити з Чарлі і з GPDA про те, що можна зробити краще, але судити неймовірно складно. У деяких ситуаціях я не ведаю, як вчинити – я радий, що не я приймаю рішення. Можливо, в одній і тій же ситуації я вчинив би спочатку так, а потім по іншій. В деяких випадках все гранично зрозуміло, в інших – ні.

Питання: Ваші друзі гонщики вважають так само? У всіх різні думки з приводу того, було чи покарання виправданим чи ні.
Роман Грожан: Більшість тих, з ким я розмовляв, згодні з рішенням стюардів. Деякі немає. Тільки Макс знає, проїхав би він размашисто, якби там була трава.

Питання: Ви як гонщик знаєте, де можете проїхати размашисто, а де – ні…
Роман Грожан: Ви знаєте, яке там покриття, є там трава… Це те ж саме, як після дощу, раскалывай траса суха, а поребрики підсихають, і за ними трава – ви просто туди не поїдете. На сухій трасі ви отримуєте задоволення від пілотування проїжджаєте настільки размашисто, наскільки це можливо.

Питання: В мережі є відео, де під час радіообміну команда произнесла вам замовкнути і зосередитися на перегонах. Що в підсумку сталося?
Роман Грожан: Я не буду нічого коментувати. Ми вирішили наші проблеми, все в распорядку. Я скажу тільки одне – якщо підсумувати все, що я сказав, то це буде звучати дуже різко. Я маю на увазі, що ми розмовляли протягом 30 кіл, і все закінчилося тим, що ви почули. Я не можу говорити про те, що відбувалося на кожному колі – це неможливо. Я був трохи шокований тим, як це все змонтували, адже насправді все було інакше. Але ми все обговорили з Гюнтером.

В якийсь момент я побоювався за свою безпеку, тому що одна з передніх шин була повністю зношена, а команда цього не ведала, бо зламався датчик на передній лівій шині, і команда не отримувала даних про тиск, температуру і так далі.

Питання: У цей уїк-енд ви знову використовуєте новинки?
Роман Грожан: У першому тренуванні за кермом моєї машини працює Антоніо Джовинации – він не буде використовувати новинки, тому що у нас немного деталей. Зате ми зможемо порівняти різний обвіс.

Источник: f1news.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ