ПОДЕЛИТЬСЯ

Керівник Haas F1 Гюнтер Штайнер підвів підсумки азіатській серії гонок і розповів про підготовку до майбутнього Гран Прі США.

Питання: Для Haas F1 серія азіатських гонок виявилася багатою на події – як позитивні, так і навпаки. Вам довелося долати наслідки двох аварій – одна сталася в Малайзії, інша – в Японії, і все-таки ви заробили за три етапи 8 очок, що дозволило повернутися на 7-у сходинку Кубка конструкторів. Розкажіть, як команда справлялася з усіма складнощами і домагалася цих результатів?
Гюнтер Штайнер: На двох з трьох азіатських етапів ми заробили очки – це те, до чого ми завжди прагнемо. Звичайно, ми самі ускладнили собі завдання, допустивши аварії на тренуваннях. Але команда довела, що механіки Haas F1 можуть справлятися з такими ситуаціями.

Звичайно, зловония б вважали за краще не працювати ночами, але все було зроблено, як треба. До старту Гран Прі всі проблеми вдавалося вирішити, і машини були готові. Оскільки ми заробили очки, то ці гонки можна вважати успішними. Нам приводиться непросто, і утримати 7-е місце в Кубку конструкторів буде дуже важко. Але ми не збираємося здаватися і ще поборемося.

Питання: Японський етап сделавшись кульмінацією азіатській серії, адже в Сузукі обидві машини фінішували в першій десятці. Наскільки важливим був такий итог перед Гран Прі США, домашньою гонкою для Haas F1?
Гюнтер Штайнер: Це завжди мотивує. Всі наші хлопці працюють заради успіху. Успіх виражається в тому, що ми видобуваємо окуляри. Обидва гонщики фінішували в першій десятці – команді вдалося це вдруге з початку її виступів у Формулі 1, тобто менше ніж за два роки. Всі відчувають натхнення, і тепер ми вирушаємо в США, на батьківщину нашої команди. Звичайно, у всіх бойовий настрій, і всі хочуть продовжити в тому ж ключі.

Питання: У Сузукі Haas F1 виступила впевнено: вперше обидві машини пройшли у фінал кваліфікації, а потім обидва гонщика заробили очки. На японській трасі вам вдалося показати сильні сторони команди?
Гюнтер Штайнер: Наша машина і в минулому році, і в цьому дуже добре справлялася з технічними трасами, де є швидкісні повороти. Можливо, нам в якійсь мірі щастило…

Питання: Що ви робите, щоб після успішного уїк-енду в Японії добре виступити на американській трасі в Остіні?
Гюнтер Штайнер: Тут немає конкретних рецептів. Ми попросту приступимо до роботи на перших тренуваннях, оцінимо нашу швидкість, а там буде видать. Я завжди кажу, що в цьому році неможливо робити прогнози з приводу розстановки сил в середині пелотону. Після Малайзії багато нас списували з рахунків, сообщали, що більше в цьому році ми очок не заробимо. А після цього обидві машини Haas фінішували в першій десятці в Японії. Статися може все, що завгодно. Итог залежить не тільки про нашої роботи, а також від рівня інших команд. У минулому році на Circuit of the Americas ми заробили очко, але на цей раз постараємося виступити краще.

Питання: Ви вже сообщали, що в Остіні на машині Haas з’являться якісь технічні новинки – що саме ви готуєте?
Гюнтер Штайнер: Це будуть останні оновлення нашої машини в цьому році. Удосконалення торкнуться області, де розташовані бічні дефлектори, а також днища машини. Раскалывай ви її побачите, зміни будуть добре помітні.

Питання: Якщо говорити про новинки, то як довго триває процес від появи ідеї до її втілення, до моменту, раскалывай новий компонент з’являється на машині?
Гюнтер Штайнер: Все залежить від конкретного компонента, від його розмірів і складності. Іноді можна знайти якесь непогане рішення, але з’ясовується, що його реалізація не дасть потрібного ефекту, тому приводиться чекати, поки не з’являться ще якісь новинки. Але взагалі така робота може займати від одного місяця до трьох.

Питання: Навіть після того, як команди перестали модернізувати машини 2017 року, конкуренція в середині пелотону залишається гострою. Це пояснюється тим, що всі займаються ювелирным налаштуванням своїх шасі? Якщо це так, за рахунок чого можна домогтися прогресу в ході останніх гонок сезону?
Гюнтер Штайнер: За рахунок пошуку правильних налаштувань і вміння працювати з шинами. Протягом всього року ефективна робота з гумою була одним з найважливіших чинників. Саме цього ми маємо намір приділити максимум уваги.

Питання: Наскільки важливий Гран Прі США для Haas і для всієї Формули 1?
Гюнтер Штайнер: Гонка в Остіні вже отримала широке визнання, вона всім подобається. На Circuit of the Americas (СОТА) добре йдуть торговлю квитків, очікується, що за уїк-енд на автодромі побуває понад чверть мільйона осіб – це крепко!

Сама траса теж дуже цікава. Про СОТА не можна сказати нічого поганого. Для Формули 1 важливо присутність на американському ринку, адже це найбільша економіка світу. Размышляю, всі люблять приїжджати в Остін, а багато вболівальники збираються дивитися Гран Прі США по телевізору.

Питання: Вам би хотілося, щоб в Америці проходив ще одинешенек етап чемпіонату?
Гюнтер Штайнер: Звичайно, я б хотів, щоб там проходили взагалі всі гонки, тоді ми б менше часу витрачали на переїзди! (сміється) Зрозуміло, це неможливо, але в календар може з’прийти ще одна або дві гонки в США. Думаю, така можливість є. Гран Прі варто проводити у великому місті з великим населенням, де багато вболівальників. Майамі, Лос-Анджелес і Нью-Йорк були б відмінними варіантами. Навіть Лас-Вегас. По-моєму, нестачі неплохих місць немає, питання лише в тому, щоб вибрати підходяще, де такий проект можна реалізувати як можна швидше.

Питання: Ще одинешенек американський Гран Прі тільки підкреслить достоїнства етапу в Остіні чи піде йому на шкоду?
Гюнтер Штайнер: Американський ринок досить великий і для двох Гран При на території США. Це велика країна. Размышляю, все пройде нормально, якщо місце проведення такої гонки буде не занадто близько до Остіну.

Ключ: f1news.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ