ПОДЕЛИТЬСЯ

Рассмотрев обращение технического делегата FIA Джо Бауэра по поводу несоответствия регламенту машины Льюиса Хэмилтона, стюарды Гран При Сан-Паулу отложили решение до утра субботы [по местному времени], дав сторонам возможность представить дополнительные доказательства.

По информации Auto Motor und Sport, днём в пятницу, за час до квалификации, технический директор Red Bull Эдриан Ньюи и главный инженер Пол Монаган пришли в офис FIA с кипой бумаг и фотографий, но по другому вопросу. Их интересовал неподвижный элемент заднего антикрыла на машине Mercedes, который по их данным обладал запрещённой гибкостью, меняя положение на скорости выше 260 км/ч, что увеличивало эффективность DRS. По крайней мере, так казалось по телевизионной картинке – и они обратились к FIA за разъяснениями о законности такого решения.

«Они делают то же самое, в чём нас обвиняли перед гонкой в Баку», — прокомментировал тогда ситуацию Кристиан Хорнер. После квалификации Макс Ферстаппен буквально рукой оценил упругость эаднего антикрыла на своей машине, а потом на машине Хэмилтона, что тоже вызвало вопросы.

Перед началом квалификации в Mercedes знали о визите в FIA сотрудников Red Bull, но не стали ничего менять, не сомневаясь в том, что их машина легальна, а в Red Bull не стали подавать официальный протест.

Но после квалификации технические службы FIA во время традиционной инструментальной проверки машины обладателя поула обнаружили другое нарушение – небольшое превышение максимального расстояния между элементами DRS в открытом положении, которое по регламенту не может быть больше 85 мм. Джо Бауэр передал эту информацию на рассмотрение стюардов, а они вызвали для объяснений представителя Mercedes.

Разбирательство продолжалось долго, сначала в FIA выпустили стандартный документ, признав соответствие регламенту всех остальных деталей машины Хэмилтона – и других машин, проверенных после квалификации, а после нескольких часов обсуждения отложили вынесение решения до утра субботы. Сегодня эта история получит продолжение.

Источник: f1news.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ