ПОДЕЛИТЬСЯ

Юки Цунода дебютировал за рулём Формулы 1, отработав вместе с AlphaTauri день на тестах в Имоле. Завершив работу на трассе, японский гонщик ответил на вопросы журналистов.

Вопрос: Вам удалось заснуть прошлой ночью?
Юки Цунода: Да, я хорошо выспался. Я даже смог нормально позавтракать, хотя, возможно, съел чуть больше, чем обычно, поскольку мне нужна была энергия, чтобы подготовиться к сегодняшнему важному дню.

Как я сказал, ночью я спал нормально, хотя и проснулся в три часа утра из-за того, что в номере отеля было слишком жарко. Думаю, кондиционер сломался, но в остальном всё нормально, ничего особенного!

Вопрос: О чём вы подумали, когда команда впервые запустила двигатель на вашей машине?
Юки Цунода: Честно говоря, тоже ничего особенного! У меня было ощущение, что я нахожусь за рулём Формулы 1, а через несколько секунд поеду по пит-лейну, тем самым исполнив мечту. Момент получился особенным, но особой разницы между выездом на пит-лейн за рулём Формулы 2 и Формулы 1 нет.

Вопрос: Вы нервничали или сохраняли спокойствие?
Юки Цунода: Я не нервничал, просто делал свою работу. Однако мне запомнился момент, когда главный механик сказал четырём механикам снять шинные грелки с колёс – это было действительно круто! Раньше я видел эту процедуру только в компьютерных играх Формулы 1 и мечтал, что однажды увижу в реальной жизни и почувствую эти ощущения. Было круто, когда это произошло!

Вопрос: Пилотирование машины Формулы 1 оказалось легче или сложнее, чем вы ожидали?
Юки Цунода: Она управляется легче, но физические нагрузки выше. Я рассчитывал, что нагрузки будут не такими высокими, особенно на шею. Обычно в Формуле 2 я не чувствую усталость шеи, поскольку у меня довольно сильные мускулы, но сегодня за рулём Формулы 1 я понял, как это тяжело. Особенно непросто в зонах торможения – голова постоянно отклонялась вперёд, а я старался её удержать на месте. Эффективность торможения гораздо выше, чем я ожидал. Мне нужно больше тренироваться перед следующей сессией за рулём Формулы 1.

Вопрос: В чём состоит ключевоё отличие машины Формулы 2 от машины Формулы 1?
Юки Цунода: В мощности. Двигатель намного мощнее, чем в Формуле 2 – гораздо мощнее, чем я ожидал. Первая серия кругов прошла под дождём, но даже на мокром асфальте машина разгонялась лучше, чем машина Формулы 2 на сухом. Для меня это стало главным сюрпризом сегодняшнего дня.

Второе, что на меня произвело впечатление, это эффективность торможения на сухой трассе. Просто невероятно!

Вопрос: Хельмут Марко дал вам какой-нибудь совет перед тестами?
Юки Цунода: Не сказал бы… Команда Carlin пригласила меня выступить в Спа на этапе европейской Формулы Open, и когда я обратился к Хельмуту, он ответил, что я не поеду, поскольку должен сосредоточиться на Формуле 1. Это не было советом. Он просто сказал мне сосредоточиться на Формуле 1, чтобы проехать 300 километров за день.

Вопрос: Вы проехали 300 километров, но должны завершить сезон в Формуле 2 не ниже пятого места в личном зачёте, чтобы получить суперлицензию. Нервничаете перед двумя финальными этапами?
Юки Цунода: Нет, поскольку эта цель была поставлена ещё в начале сезона, так что сейчас это ни на что не влияет. Я с января к этому готовился, поэтому сейчас не чувствую стресса. Я должен сосредоточиться на работе в тренировке Формулы 2, на первом повороте, первой точке торможения. Должен поддерживать концентрацию в каждой сессии, на каждом круге.

Вопрос: Точки торможения в Формуле 2 и Формуле 1 отличаются…
Юки Цунода: Да, если мне придётся участвовать в пятничной тренировке Формулы 1 в Бахрейне, то у меня будет очень плотный график. Мне придётся быстро адаптироваться к каждой машине, которые сильно отличаются друг от друга.

В предстоящие уик-энды мне нужно использовать весь опыт, полученный в Формуле 2. Если мне при этом придётся ещё и сесть за руль Формулы 1, то это станет серьёзным испытанием.

Источник: f1news.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ