ПОДЕЛИТЬСЯ

В крышке прошлого года Дерек Уорик оставил пост президента Клуба британских гонщиков (BRDC). Однако минувшим летом BRDC инициировал расторжение контракта на проведение Гран При Великобритании в Сильверстоуне. В 2019-м гонка на знаменитом автодроме может миновать в последний раз, но Дерек Уорик не сомневается, что решение было правильным, поскольку обладателей Сильверстоуна не устраивают финансовые условия контракта, заключённого ещё при Берни Экклстоуне.

Дерек Уорик: «Гран При обходится чересчур дорого, мы теряем деньги на его проведении и поэтому решили инициировать расторжение контракта. Британия – автоспортивная край, но значит ли это, что Гран При Великобритании будет проходить всегда? Совершенно не значит.

Разумеется, мы хотим, чтобы британский этап остался в Сильверстоуне, хотим, чтобы проведение гонки было доступным для болельщиков, и мы могли получать деньги для последующих инвестиций в автодром. Однако мы не в состоянии это делать, учитывая обстоятельства нынешнего контракта».

Дерек Уорик рассказал, что одной из причин его решения удалиться в отставку с поста президента BRDC стало то, что он продолжает проходить реабилитацию после удаления раковой опухоли, какое он перенес в 2015 году: «Произошедшее выбило меня из колеи, и я желал получить больше свободного времени. Однако я продолжаю работать в BRDC и курирую все наши молодежные программы.

Поддержкой клуба пользуются несколько молодых гонщиков. Это и чемпион Формулы 3 Ландо Норрис, и чемпион GP3 Джордж Рассел. Мы даем им рекомендации по поводу контрактов, PR и маркетинга, ведём их карьеры.

В Великобритании есть великолепные молодые гонщики, но, как я знаю, у многих из них финансовые проблемы. Я стал чемпионом Формулы 3 в 1975-м, имея бюджет в 17 500 фунтов. Сейчас же для выступлений в Формуле 3 вам необходимо 800 000 фунтов, а чтобы попасть в Формулу 1, гонщику необходимы спонсоры и состоятельная семья, которая может потратить на его карьеру миллионы.

Люди забывают, что даже одинешенек из лучших гонщиков, Айртон Сенна, имел серьезную финансовую поддержку. Такие гонщики благодаря вящим бюджетам получали лучшие машины – именно поэтому они становились чемпионами Формулы 1».

Дерек Уорик не выиграл ни одной гонки в Формуле 1, но находит, что мог бы добиться большего, если бы Сенна не был против того, чтобы в 1986-м Уорик сделался его напарником в Lotus: «В моём контракте было сказано, что у меня такие же права, как и у напарника, и я могу притязать на запасную машину. Однако у Сенны были богатые спонсоры, какие настояли, чтобы в Lotus расторгли со мной контракт.

Я на 100% уверен, что Сенна ощущал угрозу с моей стороны. Он не хотел конкуренции со стороны британского гонщика в британской команде. Он ведал, что команда, вероятно, недостаточно хороша, чтобы обеспечить обоим гонщикам равновеликий статус, поэтому он хотел, чтобы запасная машина была необыкновенно в его распоряжении.

Сенна разрушил мою карьеру. Я вернулся в Формулу 1 (после сезона в чемпионате спортпрототипов), но уже выступал за немощные команды. Хотя я был уверен, что мне по силам выигрывать гонки и стать чемпионом вселенной».

В 1992-м Дерек Уорик вместе с Peugeot выиграл знаменитый марафон «24 часа Ле-Мана». Успех в той гонке британец находит одним из главных своих достижений: «Мои лучшие гонки? Второе пункт в Гран При Великобритании на трассе Брэндс-Хетч (в 1984-м) и победа в Ле-Мане.

Однако никто не помнит, как я стартовал с заключительных позиций в Сузуке в 1989-м за рулем Arrows и финишировал седьмым. Вероятно, это было одно из лучших выступлений в моей жизни».

Источник: f1news.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ